TEST Hyundai Ioniq Hybrid
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5 portes - Essence/électrique - 141 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en septembre 2016
Mis à jour le : 01/01/2017
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Extrait de notre évaluation
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| Premiers critères évalués | Notes obtenues |
|---|---|
| RÉSERVÉ AUX ABONNÉS | |
| Qualité de fabrication, finition | RÉSERVÉ AUX ABONNÉS |
| Utilisation quotidienne | RÉSERVÉ AUX ABONNÉS |
| Poids à vide | RÉSERVÉ AUX ABONNÉS |
| Charge utile | RÉSERVÉ AUX ABONNÉS |
Caractéristiques Hyundai Ioniq Hybrid
| Modèle | Ioniq depuis 2016 |
| Précision | 1ère génération phase 1 de septembre 2016 à juin 2019 |
| Catégorie | Compacte |
| Type | Berline à hayon |
| Nombre de portes | 5 portes |
| Type de carburant | Essence/électrique |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Cylindrée | 1 580 cc |
| Puissance ch | 141 ch |
| Puissance kW | 104 kW |
| Régime puissance maxi | 5 700 t/min |
| Couple maxi | 265 Nm |
| Régime couple maxi | 4 000 t/min |
| Type de boîte | Boîte robotisée à double embrayage |
| Nombre de rapports | 6 |
| Type de transmission | Traction |
| Pneus avant | 225/45R17 |
| Pneus arrière | 225/45R17 |
| Diamètre de braquage | 11,40 m |
| Vitesse max | 185 km/h |
| 0 à 100 km/h | 10,8 s |
| Norme dépollution | Euro 6 |
| Émission CO2 | 92 g/km |
| Consommation en ville | 3,9 l/100 km |
| Consommation sur route | 3,9 l/100 km |
| Consommation moyenne | 3,9 l/100 km |
| Longueur | 4 470 mm |
| Largeur | 1 820 mm |
| Hauteur | 1 450 mm |
| Volume du réservoir | 45 l |
| Charge maxi toit | |
| Charge d'appui vertical | |
| Poids remorquable freiné | |
| Poids remorquable non freiné | |
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