Test Mazda 6 Wagon 2.2 L Skyactiv-D 184 ch BVM6

Commercialisée fin 2012, la routière familiale Mazda 6 de 3e génération a été restylée pour la 2e fois en 2018. Les changements extérieurs sont minimes, avec une calandre et une jupe avant légèrement modifiées, mais l’intérieur est complètement mis au goût du jour, notamment au niveau de la planche de bord, très épurée. Le constructeur a profité de ce remaniement pour équiper la Mazda 6 de moteurs homologués selon la nouvelle norme Euro 6d TEMP et pour enrichir l’équipement. En revanche, rien n’a changé concernant la longueur de la version break (Mazda 6 Wagon) qui ne dépasse pas celle de la berline, et dont le prix est toujours aligné sur cette dernière. Mazda a équipé sa routière de blocs de grosses cylindrées et le choix de la motorisation se fera entre 2 moteurs à essence (2.0 et 2.5 l) et un diesel non moins volumineux de 2.2 l décliné en 150 et 184 ch, en boîte manuelle ou automatique, avec une version à transmission intégrale. Nous avons testé en laboratoire, sur piste et sur route une Mazda 6 Wagon 2.2 l Skyactiv-D 184 ch BVM6.

À noter : pour rédiger cet avis, nous avons complété notre article « Premières impressions » publié le 6 janvier 2019 par des mesures, commentaires et résultats issus d’essais réalisés en laboratoire.