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Auto | Glossaire

09 juin 2009

Sièges auto

Glossaire

De E comme « embase » à S comme « siège universel ».

E - G - I - M - N - R - S


E

Embase (ou base)

Support restant à demeure dans le véhicule, fixé grâce au système Isofix ou à l'aide de la ceinture de sécurité. On vient y enclencher la coque, transportable, qui peut servir de transat par exemple.

Euro NCAP (European New Car Assessment Program)

Créé en 1997, l'Euro NCAP est un consortium développé par le DOT (Department of Transport), ministère des Transports britannique. Il est aujourd'hui soutenu par sept gouvernements européens, la Commission européenne, des clubs automobiles et des associations de consommateurs représentées par l'ICRT (International Consumer Research and Testing), organisation qui réunit 43 associations de consommateurs à travers 38 pays, dont l'UFC-Que Choisir. Au travers de ses crash-tests, l'Euro NCAP est devenu une référence et un catalyseur pour l'amélioration des véhicules en termes de sécurité.

L'Euro NCAP évalue le niveau de protection offert par les véhicules neufs à ses occupants et aux piétons. Les essais dynamiques sont réalisés en choc frontal et latéral contre une barrière déformable, en latéral contre un poteau et en choc arrière pour estimer les dangers du coup du lapin. La protection des piétons dépend de la conception du pare-chocs et du capot (zones plus ou moins agressives pour les jambes et la tête des piétons adultes et enfants). Enfin, la note globale décernée à chaque véhicule tient compte de la sécurité active offerte en série.

G

Groupe

Les sièges auto sont classés en cinq groupes qui sont définis selon le poids de l'enfant qu'ils peuvent accueillir.

Groupe 0 : de la naissance à 10 kg, soit environ 18 mois

Groupe 0+ : de la naissance à 13 kg, soit 2 ans et demi-3 ans

Groupe 1 : de 9 à 18 kg, soit 1 à 5-6 ans

Groupe 2 : de 15 à 25 kg, soit 4 à 9 ans

Groupe 3 : de 22 à 36 kg, soit 7-8 à 12 ans

Certains sièges couvrent plusieurs tranches de poids ; ainsi, ils font partie de plusieurs groupes à la fois et on les note comme suit :

Groupe 0/1 (et 0+/1, en réalité, c'est la même chose) : jusqu'à 18 kg

Groupe 1/2/3 : de 9 à 36 kg

Groupe 2/3 : de 15 à 36 kg

I

Isofix

C'est un système qui permet de fixer en un clin d'oeil dans le véhicule tout siège muni d'attaches Isofix à partir du moment où le véhicule est équipé à cet effet. Au niveau du siège, l'attache Isofix est constituée de deux crochets placés au bout de deux rails. Ces rails viendront se loger dans deux orifices cachés à la jonction de l'assise et du dossier de la banquette (ou du siège passager avant). Ces orifices guident les crochets vers deux anneaux attachés au châssis du véhicule.

Un troisième point d'attache (sangle anti-rotation ou jambe de force) vient assurer un maintien du siège en rotation. Ainsi, le siège bébé est attaché très solidement et avec peu de jeu au véhicule. Les attaches Isofix sont décrites dans le règlement R-44-04 (voir ci-dessous).

Les sièges Isofix peuvent généralement être installés sans utiliser les attaches spécifiques, ils sont alors attachés avec la ceinture de sécurité adulte et sont universels en mode ceinturé. Ceci permet d'utiliser les sièges Isofix dans un éventuel second véhicule qui n'est pas équipé de l'Isofix.

Pour qu'un siège Isofix soit universel, c'est-à-dire pour qu'il puisse être installé sur tout véhicule équipé d'Isofix, une condition nécessaire est que son 3e point d'attache soit une sangle anti-rotation. S'il s'agit d'une jambe de force, le siège n'est « que » semi-universel, ce qui signifie qu'il n'est compatible qu'avec une liste de véhicules qui doit être fournie par le fabriquant du siège.

M

Modèle

C'est la désignation commerciale du fabricant. Quand le siège est installé avec une base et/ou en utilisant des attaches Isofix, nous l'indiquons ici. En l'absence de précisions, le siège a été attaché sans base, avec la ceinture de sécurité adulte.

N

Nacelle

Une nacelle est un système de retenue dans lequel l'enfant est en position allongée. Les nacelles sont du groupe 0 et on les installe sur la baquette arrière du véhicule, avec la tête de l'enfant orientée vers le milieu. On peut souvent installer les nacelles sur un châssis pour former un landau.

R

Règlement R-44

Le règlement no 44 ECE/ONU de Genève appelé plus simplement R-44 est le texte qui définit les prescriptions uniformes d'homologation des dispositifs de retenue pour enfants à bord des véhicules automobiles (voir « Réglementation »). Il est transposé en droit français par les arrêtés des 25 et 26 janvier 1995 pris en application du code de la route. Tout dispositif de retenue pour enfant doit être conforme à ce règlement afin de pouvoir être vendu en France et dans les pays de l'Union européenne. Aujourd'hui, ce texte en est à son 4e amendement, on l'appelle le R44-04.

S

Siège universel/semi-universel.

- Modèles universels : ils sont censés être utilisables dans tous les véhicules. Ils sont homologués sur banc d'essai.

- Modèles semi-universels : ils subissent une série d'essais en dynamiques sur banc d'essai, puis le fabricant doit vérifier que le siège peut être installé dans chaque véhicule de la liste qu'il va publier dans le mode d'emploi.

Pour l'Isofix, les modèles universels doivent forcément être munis d'une sangle anti-rotation (3e point d'attache destiné à limiter la rotation du siège en cas de choc frontal). Ceux dits semi-universels sont homologués pour une liste « plus réduite » de modèles. La présence d'une jambe de force à la place ou en complément de la sangle anti-rotation les rend automatiquement semi-universels (et pas universels).

La liste de véhicules dans lesquels un siège Isofix semi-universel peut être utilisé doit être fournie par le vendeur au moment de l'achat. On la trouve aussi sur le site Internet du fabricant.

Lars Ly

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