Quel moteur choisir ?

Sortir d’une concession automobile avec une compacte neuve équipée d’un moteur à ­essence était rare il y a 15 ans. Le diesel monopolisait alors les carnets de commandes jusqu’à représenter près de 80 % des ventes en 2008. Un succès en partie dû à l’entrée en vigueur, l’année précédente, d’un bonus écologique basé sur les rejets de CO₂. Disposition qui, involontairement, favorisait le diesel, seule autre motorisation disponible à l’époque. Cette « diesélisation » à outrance, y compris pour des usages où ce ­moteur n’est pas du tout adapté, a eu deux ­effets indésirables : des pannes à répétition (casse de turbos, encrassement de vannes EGR et d’injecteurs…) et de fortes émissions de ­particules ­nocives pour la santé.

Aujourd’hui, la tendance s’est inversée : même devenu plus propre, le diesel se voit boudé. ­Parmi les raisons de ce revirement de situation, les importantes évolutions dont le moteur à ­essence a bénéficié, le rendant plus agréable à l’utilisation et moins gourmand. Résultat, sur les trois premiers mois de 2022, le diesel ne constitue plus que 16,5 % des ventes de voitures neuves en