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Auto | Glossaire

25 mars 2011

Pneus

Glossaire

De A comme « ABS » à T comme « Tubeless ».

A - B - C - E - H - I - M - P - T


A

ABS

Système d’antiblocage des roues qui évite aux pneus de déraper et donc permet de conserver la maîtrise du véhicule, notamment lors d’un freinage dans des conditions d’adhérence précaire (pluie, neige, verglas, gravier…).

Aquaplaning

Phénomène qui peut se produire sur route mouillée. Quand les sculptures de la bande de roulement n’arrivent pas à évacuer l’eau suffisamment vite, une couche d’eau s’intercale entre le pneu et la route ; le pneu perd alors son adhérence, entraînant la perte de contrôle du véhicule.

B

Bande de roulement

Partie du pneu en contact avec le sol. La sculpture (dessins) est très importante pour une bonne adhérence et pour le dégagement de l’eau afin d’éviter les phénomènes d’aquaplaning.

BaP (benzo(a)pyrène)

Cette molécule qui fait partie des hydrocarbures aromatiques polycycliques (HAP) est toxique pour la reproduction, cancérigène et influe sur les gènes. Elle est contenue dans les huiles utilisée pour la fabrication des pneumatiques. Sa teneur est réglementée par une directive européenne depuis le 1er janvier 2010.

C

Chambre à air

 Tube en caoutchouc gonflable situé entre la jante et le pneu. Les véhicules de tourisme modernes ne possèdent plus de chambre à air, car la technologie des pneus permet de s’en passer : ils sont équipés de pneus tubeless (sans chambre). Les chambres à air sont encore utilisées sur certains véhicules lourds, sur les deux-roues et les véhicules de collection anciens.

E

Équilibrage

 Cette opération réalisée par le garagiste permet à la roue de tourner sans vibrations. Un équilibrage parfait évite de détériorer les amortisseurs et les différentes rotules du train avant. Pour ce faire, le mécanicien place une masselotte sur le bord de la jante à un endroit bien précis. Un appareillage spécial est nécessaire pour déterminer le poids et la position de la masselotte.

H

HAP (hydrocarbures aromatiques polycycliques)

Ils proviennent des huiles utilisées dans la fabrication des pneumatiques. Ces HAP sont toxiques pour la reproduction, cancérigènes et influent sur les gènes. Leur teneur est réglementée par une directive européenne depuis le 1er janvier 2010.

I

Indice de vitesse

Code alphabétique correspondant à la vitesse maximale à laquelle un pneu peut rouler. Pour connaître votre indice de vitesse, il vous suffit de le relever sur le flanc de l’un de vos pneus et de le comparer avec la table des indices de vitesse. Exemple : T = jusqu’à  190 km/h.

Indice de vitesse Vitesse maximale (km/h)
Q 160
R 170
S 180
T 190
U 200
H 210
V 240
W 270
Y 300

 

Indice de charge

Code numérique correspondant à la charge maximale qu’un pneu peut supporter. La charge du pneu multipliée par deux doit couvrir la charge totale de l’essieu du véhicule. Pour connaître votre indice de charge, il vous suffit de le relever sur le flanc de l’un de vos pneus et de le comparer avec la table des indices de poids. Exemple : 91 = 615 kg.

Indice Poids maximal par pneu (kg) Indice Poids maximal par pneu (kg)
68 315 80 450
69 325 81 462
70 335 82 475
71 345 83 487
72 355 84 500
73 365 85 515
74 375 86 530
75 387 87 545
76 400 88 560
77 412 89 580
78 425 90 600
79 437 91 615

 

M

M + S (« boue et neige », « mud and snow » en anglais)

Signe apposé sur les pneus dont les sculptures sont adaptées à l’utilisation sur boue et neige. Certains pneus toutes saisons, voire d’été peuvent être marqués M + S.

P

Pneu d'été

Pneu adapté à un usage à une température ambiante supérieure à 7 °C.

Pneu d'hiver

Dans des conditions climatiques caractéristiques de l’hiver (température inférieure à 7 °C, pluie ou neige), ces pneumatiques ont de meilleures performances que les pneus été au niveau du phénomène d’aquaplaning, de l’adhérence et de la distance de freinage sur sol mouillé ou sur neige.

Pneu anticrevaison

Pneu doté de la nouvelle technologie (Run Flat chez Pirelli, RFT chez Bridgestone ou encore Pax chez Michelin) permettant de conserver le contrôle du véhicule lors d’une crevaison. La voiture repose alors sur les flancs renforcés du pneu et le conducteur peut ainsi rouler encore un peu à vitesse réduite jusqu’au prochain garage (environ 200 km à 80 km/h).

T

Témoin d'usure

Présents sur tous les modèles de pneus, les témoins d’usure sont des petites bosses au fond des sillons ou des sculptures. Lorsque la hauteur de gomme restante arrive au niveau de cette bosse, soit 1,6 mm, le pneu a atteint sa limite légale d’utilisation et doit être changé. Au-delà de cette limite, vous êtes en infraction.

Tubeless

Pneu sans chambre à air. Il est marqué TL, alors que les pneus à chambre à air séparée sont marqués TT. Les véhicules de tourisme modernes sont tous équipés de pneus tubeless. 

Yves Martin Lars Ly

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