Test Goodyear EfficientGrip Performance 2 205/55 R16
Nos engagements : indépendance et transparence. Les marques et les marchands ne paient pas pour figurer dans nos tests et n’interviennent ni dans nos résultats ni dans nos classements. Un achat via certains de nos liens peut nous rapporter une commission, si vous acceptez le suivi chez le marchand, sans surcoût pour vous. Cette rémunération ne change rien à notre indépendance.
Méthode de classement. Notre sélection de produits ne couvre pas tout le marché. Les abonnés connectés bénéficient du classement par note globale de nos tests. Sans abonnement, l’ordre est aléatoire, sauf dans les comparateurs gratuits. Les offres marchandes sont classées du moins cher au plus cher, hors éventuels frais de livraison.
Prix, responsabilité et vendeurs « Marketplace ». Les prix sont indicatifs et actualisés chaque jour. Les offres signalées « Marketplace » proviennent d’autres vendeurs que le site marchand : vérifiez leurs conditions et garanties. Que Choisir ne garantit ni la livraison ni le service après-vente des marchands.
ATTENTION ! Ce produit n’est plus vendu !
Rendez-vous sur le comparateur mis à jour avec les derniers produits testés !
Jʼaccède au comparatifAvis du testeur
Que Choisir aime
- Comportement sur route mouillée
- Excellente longévité
Que Choisir regrette
- Faiblesse mineure en tenue de route sur le sec
- Faiblesse mineure en résistance à l’aquaplaning dans les virages
En 2020, le manufacturier Goodyear a fait évoluer son pneu été EfficientGrip Performance, modèle phare de la gamme destinée à tout type de voitures de tourisme, après des années de bons et loyaux services. Pour cette nouvelle mouture désormais appelée EfficientGrip Performance 2, Goodyear annonce d’emblée une augmentation de 50 % de kilométrage par rapport à son prédécesseur ! Et de 20 % par rapport au meilleur modèle de la concurrence, tout cela grâce à la technologie nommée « Mileage Plus » conférant « une élasticité et une flexibilité de la bande de roulement accrues et permettant de réduire les dommages liés aux conditions de route ». À cela s’ajoutent les nouvelles technologies « Dry stability plus » pour un meilleur comportement en virages et « Wet braking » pour un freinage plus court sous la pluie.
Lars Ly
Rédacteur technique