Test Peugeot 308 1.6 e-HDi 115
Nos engagements : indépendance et transparence. Les marques et les marchands ne paient pas pour figurer dans nos tests et n’interviennent ni dans nos résultats ni dans nos classements. Un achat via certains de nos liens peut nous rapporter une commission, si vous acceptez le suivi chez le marchand, sans surcoût pour vous. Cette rémunération ne change rien à notre indépendance.
Méthode de classement. Notre sélection de produits ne couvre pas tout le marché. Les abonnés connectés bénéficient du classement par note globale de nos tests. Sans abonnement, l’ordre est aléatoire, sauf dans les comparateurs gratuits. Les offres marchandes sont classées du moins cher au plus cher, hors éventuels frais de livraison.
Prix, responsabilité et vendeurs « Marketplace ». Les prix sont indicatifs et actualisés chaque jour. Les offres signalées « Marketplace » proviennent d’autres vendeurs que le site marchand : vérifiez leurs conditions et garanties. Que Choisir ne garantit ni la livraison ni le service après-vente des marchands.
ATTENTION ! Ce produit n’est plus vendu !
Rendez-vous sur le comparateur mis à jour avec les derniers produits testés !
Jʼaccède au comparatifAvis du testeur
Que Choisir aime
- Confort de conduite ;
- Comportement routier ;
- Qualité de fabrication ;
- Habitacle avant spacieux ;
- Excellent système Stop & Start ;
- Sobre.
Que Choisir regrette
- Visibilité de trois quarts arrière.
Bien qu'elle n'ait pas changé de nom, la Peugeot 308 millésime 2013 n'a rien à voir avec la version précédente. Elle utilise en effet la toute nouvelle plate-forme du groupe (inaugurée sur le nouveau Citroën C4 Picasso et que l’on retrouvera aussi dans quelques mois sur le nouvel Opel Zafira) ainsi que des nouveaux trains roulants. Elle perd quelques centimètres en longueur et de garde au sol alors que l'empâtement s'agrandit au bénéfice de l'espace pour les jambes des passagers arrière. L’intérieur est également totalement revu, avec un volant plutôt petit, des instruments haut perchés et un écran tactile central multifonctions. La carrosserie change également du tout au tout.
La nouvelle 308 bénéficie d'un riche niveau d'équipement, avec (selon finition ou en option) : toit panoramique, projecteurs avant full LED, feux arrière à LED originaux, système de navigation, surveillance d'angle mort et fonction Park Assist, régulateur de vitesse actif, « alerte risque collision » et freinage automatique d’urgence, caméra de recul, aide au démarrage mains libres, frein de stationnement électrique, détecteur de sous-gonflage, airbags rideaux, Peugeot Connect SOS.
Lars Ly
Rédacteur technique
