Quel vélo électrique vous offre une bonne assistance, puissante et fluide ?
Des tests en laboratoire
Chaque vélo électrique est soumis à une série de tests rigoureux en laboratoire. Un protocole précis permet d’évaluer les performances, l'ergonomie et la sécurité.
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Un protocole de test exigeant
Nous soumettons chaque vélo électrique à des tests approfondis en laboratoire et en conditions réelles. Nos résultats sont objectifs et indépendants.
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Évitez l'achat d'un vélo électrique de mauvaise qualité
Nos tests vous permettent d’identifier en un coup d’œil les meilleurs vélos électriques, mais aussi ceux à éviter.
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100 % indépendant
Nous achetons nous-mêmes tous les produits que nous testons. Votre soutien financier est le garant de notre indépendance !
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3 points marquants du test
Pour tester les vélos électriques, nous faisons largement appel à un panel d'utilisateurs, hommes, femmes, jeunes, âgés, sportifs ou non, car c'est sur le vélo que l'on peut vraiment évaluer le comportement routier, le confort ou encore le comportement au freinage. Des mesures viennent compléter ces essais. Nous prenons aussi en compte le niveau d'équipement proposé ainsi que la qualité de fabrication.
François Palemon
Rédacteur technique
1. La puissance
Nous équipons chacun des VAE en test de capteurs de puissance au niveau des manivelles. Cela nous permet d'évaluer la puissance à fournir pour monter une côte de 10 % à 15 km/h, ou pour tenir une vitesse à 25 km/h sur du plat. Ces mesures sont de très bons indicateurs de la qualité de l'assistance offerte, elles viennent compléter les notes et remarques faites par les panélistes. Enfin, nous mesurons la puissance à fournir, sans assistance, pour rouler à 15 km/h, certains modèles étant tout simplement inutilisables lorsque la batterie est complètement déchargée.
2. L'autonomie
Quelle autonomie vous offre vraiment votre VAE ? La capacité de la batterie, donnée en Wh, est un premier indicateur, mais n'est pas suffisant. Nous l'évaluons sur un circuit prédéfini, à vitesse constante et selon des conditions climatiques identiques, avec un vent limité et sans pluie.
3. Le freinage
La qualité du freinage, d'abord testée sur banc en laboratoire, ne nous donnait pas d'informations sur le comportement au freinage du VAE, nous avons donc changé notre méthode. Nous mesurons en conditions réelles sur piste sèche et mouillée les distances d'arrêt à 25 km/h. Le testeur doit toujours faire le même poids et le test est répété trois fois de suite.
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