TEST Skoda Karoq 1.5 TSI 150 ch ACT DSG7
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5 portes - Essence - 150 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en septembre 2017
Mis à jour le : 13/11/2017
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Introduction
Fin 2016, Skoda lance son SUV dénommé Kodiaq, long de 4,7 m. Un an plus tard, le constructeur agrandit la famille en commercialisant un modèle compact, le Karoq, plus court de 32 cm et destiné à remplacer le Yeti, âgé de 8 ans. Le nouveau venu s’aventure donc sur un terrain très concurrentiel où les modèles à succès ne manquent pas : Peugeot 3008, Kia Niro, Renault Kadjar, Nissan Qashqai, mais aussi Volkswagen Tiguan et Seat Ateca, ses deux cousins au sein du groupe VAG avec lesquels il partage de nombreux éléments mécaniques. Le Karoq compte pourtant bien se faire une place au soleil grâce à ses qualités, spécifiques à la marque, alliant pragmatisme, technologie et prix.
Le choix de la motorisation du Karoq se fait parmi deux essences et deux diesels. Pour l’essence, il s’agit des 1.0 TSI 116 ch et 1.5 TSI ACT 150 ch et pour le diesel, des 1.6 TDI 116 ch et 2.0 TDI 150 ch. Cette dernière version est la seule à être équipée de la transmission intégrale (4x4), les autres devant se contenter de l’habituel 4x2.
La boîte de vitesses peut être soit manuelle, soit robotisée à double embrayage (DSG7). Le Karoq est disponible en 3 niveaux de finition : Ambition, Business et Style. À noter que la finition Business, dédiée aux entreprises, peut aussi être commandée par les particuliers.
Nous avons testé le Karoq en motorisation à essence 1.5 TSI ACT de 150 ch, avec boîte DSG7, en finition haut de gamme Style.
L’avis du testeur complet est réservé aux abonnésExtrait de notre évaluation
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| Premiers critères évalués | Notes obtenues |
|---|---|
| RÉSERVÉ AUX ABONNÉS | |
| Qualité de fabrication, finition | RÉSERVÉ AUX ABONNÉS |
| Utilisation quotidienne | RÉSERVÉ AUX ABONNÉS |
| Poids à vide | RÉSERVÉ AUX ABONNÉS |
| Charge utile | RÉSERVÉ AUX ABONNÉS |
Caractéristiques Skoda Karoq 1.5 TSI 150 ch ACT DSG7
| Modèle | Karoq depuis 2017 |
| Précision | 1ère génération depuis septembre 2017 |
| Catégorie | SUV, 4x113 |
| Sous-catégorie/taille | Compact |
| Type | SUV |
| Nombre de portes | 5 portes |
| Type de carburant | Essence |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Cylindrée | 1 498 cc |
| Puissance ch | 150 ch |
| Puissance kW | 110 kW |
| Régime puissance maxi | 5 000 t/min |
| Couple maxi | 250 Nm |
| Régime couple maxi | 1 500 t/min |
| Type de boîte | Boîte robotisée à double embrayage |
| Nombre de rapports | 7 |
| Type de transmission | Traction |
| Pneus avant | 215/55R18 |
| Pneus arrière | 215/55R18 |
| Diamètre de braquage | 10,90 m |
| Vitesse max | 203 km/h |
| 0 à 100 km/h | 8,6 s |
| Norme dépollution | Euro 6c |
| Émission CO2 | 123 g/km |
| Consommation en ville | 6,5 l/100 km |
| Consommation sur route | 4,8 l/100 km |
| Consommation moyenne | 5,4 l/100 km |
| Longueur | 4 382 mm |
| Largeur | 1 841 mm |
| Hauteur | 1 603 mm |
| Volume du réservoir | 50 l |
| Charge maxi toit | 75 kg |
| Charge d'appui vertical | 75 kg |
| Poids remorquable freiné | 1 500 kg |
| Poids remorquable non freiné | 690 kg |
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