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TEST Subaru Outback 2.5i 173 ch Lineartronic

5 portes - Essence - 175 ch - Boîte à transmission continue - Commercialisé en janvier 2018

Mis à jour le : 11/09/2018

Prix indicatif : 38 990 

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Premiers critères évaluésNotes obtenues
RÉSERVÉ AUX ABONNÉS
Qualité de fabrication, finition RÉSERVÉ AUX ABONNÉS
Utilisation quotidienne RÉSERVÉ AUX ABONNÉS
Poids à vide RÉSERVÉ AUX ABONNÉS
Charge utile RÉSERVÉ AUX ABONNÉS

Caractéristiques   Subaru  Outback 2.5i 173 ch Lineartronic

  -   Fermer toutes les caractéristiques

ModèleOutback de 2015 à 2021
Précision5ème génération de 2015 à 2021
CatégorieRoutière
Sous-catégorie/tailleFamiliale
Lieu de productionOta, Japon
TypeBreak
Nombre de portes5 portes
Type de carburantEssence
Hybridation
Nombre de cylindres
Cylindrée2 498 cc
Puissance ch175 ch
Puissance kW129 kW
Régime puissance maxi5 800 t/min
Couple maxi235 Nm
Régime couple maxi4 000 t/min
Type de boîteBoîte à transmission continue
Nombre de rapports
Type de transmission4x4 permanent
Pneus avant225/60R18
Pneus arrière225/60R18
Pneus première monteBridgestone Dueler H/P Sport
Diamètre de braquage11,90 m
Vitesse max198 km/h
0 à 100 km/h10,20 s
Norme dépollutionEuro 6d
Émission CO2 NEDC annoncée166 g/km
Émission CO2 WLTC annoncée
Consommation en ville annoncée (cycle NEDC)8.9
Consommation sur route annoncée (cycle NEDC)6,4 l/100 km
Consommation moyenne annoncée7,3 l/100 km
Longueur4 820 mm
Largeur1 840 mm
Hauteur1 605 mm
Capacité du réservoir principal60 l
Capacité du réservoir secondaire
Charge maxi toit80 kg
Charge d'appui vertical90 kg
Poids remorquable freiné2 000 kg
Poids remorquable non freiné750 kg

Photos et vidéos   Subaru  Outback 2.5i 173 ch Lineartronic

Subaru Outback 2.5i 173 ch Lineartronic -
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Crash Test

Évaluations
RésultatCrash-test 2014 5 étoiles
Protection des occupants adultes85%
Protection des enfants87%
Protection des usagers de la route vulnérables70%
Aide à la sécurité73%
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Environnement

Évaluations
Année     2019
Résultat    
Propreté de l’air     6,5/10
Efficacité énergétique     1,8/10
Gaz à effet de serre     n. a.

Green New Car Assessment Program (Green NCAP) est un consortium indépendant créé en 2018, composé de gouvernements européens, clubs automobiles, universités et organismes de défense des consommateurs, dont l’UFC-Que Choisir. Le test Green NCAP a pour vocation de noter les voitures sur leurs aspects environnementaux. Quand le test Green NCAP est réalisé, il est pris en compte dans le calcul de la note « environnement » du test de voitures.
La notation dépend de trois critères : Index de propreté de l’air (émissions de polluants nocifs pour la santé), Index d’efficacité énergétique (indication sur la consommation de carburant, d’électricité…) et Index gaz à effet de serre qui tient compte des émissions de N2O (protoxyde d’azote), de CH4 (méthane) et de CO2 (dioxyde de carbone).
La note sur 10 obtenue par les automobiles repose sur des tests réalisés dans des conditions plus sévères que celles imposées par la réglementation.
En effet, les cycles de mesures ont été modifiés et adaptés pour être plus réalistes et Green NCAP en ajoute un qui simule un trajet sur autoroute. In fine, le consommateur bénéficie d’une information claire et objective.