Nakamura Crossover XV, découvrez le test complet !
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Avis du testeur
Le Nakamura Crossover XV est, comme son nom le laisse supposer, un vélo tout chemin qui, selon son fabricant, pourra s’adapter aussi bien aux chemins de campagne qu’à un environnement urbain. Il offre un cadre ouvert accueillant la batterie d’une capacité de 460 Wh. La potence est fixe et non réglable, ce qui veut dire que la position de conduite ne sera pas vraiment adaptable.
L’assistance variable, grâce à la présence de capteurs de couple, est assurée par le moteur Naka E-Power Max situé dans le pédalier, qui offre, d’après le fabricant, un couple impressionnant de 100 Nm (4 niveaux d’assistance). Il est équipé d’un dérailleur Tektro à 9 vitesses, le changement se fait via des leviers indexés.
Les garde-boue et la protection de chaîne, tout comme le cadre, sont en aluminium. Le porte-bagages donne une impression de robustesse confirmée par les déclarations du fabricant, qui annonce un poids de charge limite de 40 kg. On trouve à l’arrière un éclairage au niveau du porte-bagages, mais aussi des LED intégrées dans le garde-boue. Le freinage est assuré par des disques hydrauliques de 160 mm à l’avant et de 180 mm à l’arrière.
Ce modèle doté de roues de 27,5 pouces pour un poids de 26,3 kg est disponible en 3 tailles : S, M et L.
Évaluation Que Choisir
Qualité de finition
Nous ne faisons pas de test de solidité mais demandons à un expert de se prononcer sur les solutions techniques retenues, la qualité des matériaux utilisés et les finitions.
Freinage
Les freins sont rodés, avant de se voir appliquer une force de 14 kg à 25 km/h sur route sèche, puis à 16 km/h sur route mouillée. Nous mesurons la distance parcourue avant l’arrêt.
Temps de charge de la batterie
Nous chronométrons le temps nécessaire à la recharge complète.
Autonomie
L’évaluation se fait batterie complètement chargée, assistance maximale activée. Le parcours de test, long de 6 km, comprend une grande partie de plat, quelques montées, dont une de 5 %, et des descentes. Il y a aussi bien de la route bitumée et des pistes cyclables que des chemins en bon état ou accidentés. Les cinq personnes testant les vélos pèsent de 75 à 80 kg et roulent jusqu’à épuisement de la batterie. Elles doivent relever le kilométrage correspondant à la perte d’une barrette sur le témoin de charge de la batterie, pour vérifier la pertinence de l’information.
Test d'usage
Il a été réalisé par deux hommes et deux femmes sportifs et non sportifs, ainsi que par une personne âgée de plus de 60 ans. Sur le circuit sélectionné, nos testeurs ont évalué la prise en main, l’aide au démarrage, le confort de conduite, la maniabilité, le freinage, la stabilité du vélo, la facilité à passer les vitesses ou changer de plateau, la facilité à changer le niveau d’assistance tout en roulant, le confort de la selle, la position de pédalage, mais aussi la qualité de l’assistance électrique en montée. Ils ont ensuite donné une « note de cœur » pour chaque modèle.
Utilisation sans assistance
Il s'agit d'évaluer la puissance moyenne à fournir pour utiliser le VAE à 15 km/h sans assistance (simulant ainsi une utilisation avec une batterie vide) sur un crircuit de 2 km, plat et sans vent.
Facilité de retrait de la batterie
Caractéristiques Nakamura Crossover XV
| Poids |
26 kg
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Moteur
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Batterie
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Changement de vitesses
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Type de frein
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| Béquille/Réglable (sans clé) |
Oui/Non
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| Antivol intégré |
Non
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| Écran amovible |
Non
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Roues
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| Pneus anti-crevaison |
Non indiqué
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Selle
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| Potence réglable |
Non
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Assistance
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Affichage
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| Tailles de cadre |
3 tailles : S, M, L
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Poids total autorisé
Poids du vélo + du cycliste.
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Non indiqué
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François Palemon
Rédacteur technique
La sélection de produits ou services est représentative du marché, bien que non-exhaustive. À l’exception des autorisations données par Bureau Veritas Certification conformément aux règles de La Note Que Choisir, il n’existe aucune relation contractuelle entre l’UFC-Que Choisir et les professionnels référencés.
