Test Winora Tria X9

Winora propose, pour 2 700 €, le modèle Tria X9, utilisable aussi bien en ville que comme VTC. Il est équipé d’un moteur Bosch Performance Line de 75 Nm de couple situé dans le pédalier et offre une assistance progressive (capteur de couple). La batterie, d’une capacité de 500 Wh, est positionnée dans le cadre, sous un cache. Le chargeur de 36 V et 4 Ah devrait permettre une recharge rapide (beaucoup de chargeurs ne délivrent que 2 Ah). Les roues de 28 pouces de diamètre (plus de 70 cm) sont équipées de pneus de 5 cm de section, il n’est pas précisé s’il s’agit de modèles anticrevaison. Le verrouillage est assuré par un système de blocage rapide. Des freins à disque hydrauliques équipent l’avant et l’arrière. C’est un modèle bien suspendu, avec une tige de selle amortie et une fourche télescopique. Il pèse 27,5 kg pour un poids maximal autorisé (vélo + conducteur) de 130 kg. Il dispose d’un dérailleur Shimano Cue à 9 vitesses, le changement de vitesses se faisant par leviers indexés. Une béquille est positionnée au niveau de la roue arrière, mais il n’y a pas d’antivol intégré au cadre. Quatre niveaux d’assistance sont proposés. Ce modèle n’existe qu’en une seule forme de cadre (ouvert), mais en 5 tailles (de XS à XL).