Valise en cabine Des tailles différentes selon les compagnies aériennes

Valise en cabine

Des tailles différentes selon les compagnies aériennes

Mis à jour le : 20/04/2018 

Les compagnies aériennes veulent réduire le nombre de bagages en soute et incitent les passagers à se contenter d’une valise en cabine. Faute de norme standardisée, attention aux frais supplémentaires lors de l’embarquement.

 

Le mercure atteint 28 °C à Paris, en ce 19 mai, mais c’est en manteau que nous attendons d’embarquer pour l’Islande. Impossible de glisser ce vêtement dans notre valise cabine : la compagnie WOWAir limite sa taille à 42 x 32 x 25 cm, un record de petitesse. Pour emporter un plus grand bagage en cabine (56 x 45 x 25 cm), il faut payer un supplément de 16,99 €. De plus en plus, les vols avec des bagages légers s’imposent. Après les compagnies low cost, les grands transporteurs s’y mettent : en décembre 2016, Air France a modifié ses tarifs pour l’Europe et permet désormais de réserver jusqu’à la dernière minute des billets « light », sans bagage en soute. Cette particularité était auparavant limitée aux tarifs « mini », dont le nombre était restreint. En décourageant les bagages en soute, les transporteurs font de belles économies : les frais liés à l’enregistrement baissent (moins de personnel et de comptoirs), la consommation de kérosène diminue et le temps d’embarquement réduit autorise plus de rotations d’avions. En outre, la facturation des bagages en soute rapporte : on évoque près d’un milliard d’euros supplémentaire par an pour le chiffre d’affaires d’Easyjet ou de Ryanair. Cette dernière se targuait, en 2013, d’avoir ramené la proportion de voyageurs munis d’un bagage de soute de 80 à 20 %. En contrepartie de temps d’attente raccourcis et de vols moins chers, les passagers subissent des contraintes parfois sévères (Mesdames, vous rangerez votre sac à main dans votre valise) et, surtout, élastiques. L’Association internationale du transport aérien (IATA), qui représente 260 compagnies, a lancé, en 2015, une initiative pour standardiser les règles d’acceptation des bagages à main. Face au tollé soulevé, son projet de label « IATA Cabin OK » a été abandonné : l’association proposait des dimensions de 55 x 35 x 20 cm, soit près de 40 % de moins que sa recommandation applicable jusqu’alors. Cette reculade a froissé certains syndicats de personnels de bord, pour qui les bagages à main sont trop volumineux et causent moult blessures.

Le grand bazar

Une étude, publiée aux États-Unis en 1998, estimait à 10 000 par an le nombre de passagers blessés par des chutes de valises depuis les coffres à bagages. L’inventaire à la Prévert des gabarits acceptés pose aussi des problèmes à l’embarquement : les compagnies aériennes les plus généreuses tolèrent des valises jusqu’à 56 cm de longueur (roues et poignées comprises), quand d’autres s’arrêtent à 45 cm.

visu-valise-cabine

Le poids autorisé varie, lui, de 5 à 23 kg… En cas d’aller-retour avec des compagnies différentes, faites-y attention ! Une enquête de nos confrères allemands de Stiftung Warentest révèle qu’un tiers de ses lecteurs ont déjà été contrôlés lors de l’enregistrement. Plus d’un quart d’entre eux ont dû mettre leur bagage en soute, au prix fort.

Dimensions et poids des bagages acceptés en cabine selon les compagnies aériennes (1) 

Compagnie Nombre de bagages cabine Longueur Largeur Hauteur Poids
Aigle Azur 1 + 1 accessoire 55 40 20 10
Air Austral 1 + 1 accessoire 55 40 20 10
Air Canada 1+1 55 40 23 n. p.
Air Caraibes 1 + accessoire 55 40 20 5
Air Corsica 1 + accessoire 55 35 25 8
Air Europa 1 + 1 accessoire 55 35 25 10
Air France 1 + accessoire 55 35 25 12
Air Transat 1 + 1 accessoire 51 40 23 10
Alitalia 1 55 35 25 8
American Airlines 1 56 35 23 n. p.
British Airways 1 + accessoire 56 45 25 23
Brussels Airlines 1 + accessoire 55 40 23 12
Corsair 1 50 40 20 12
Delta Air Lines 1 + accessoire 56 35 23 7
EasyJet 1 56 45 25 n. p.
Emirates 1 55 38 20 7
Etihad Airways 1 50 40 25 7
French Bee 1 55 40 20 12
HOP ! 1 + accessoire 55 35 25 12
Iberia 1 56 45 25 n. p.
Joon 1 + 1 accessoire 55 35 25 12
KLM 1 + accessoire 55 35 25 12
Level 1 + 1 accessoire 56 45 25 n. p.
Lufthansa 1 55 40 23 8
Malaysia Airlines 1 + 1 accessoire 56 36 23 7
Norwegian 1 + 1 accessoire 55 40 23 10
Primera Air 1 + 1 accessoire 54 45 25 10
Qantas 1 + accessoire 55 40 20 7
Qatar Airways 1 + accessoire 50 37 25 7
Royal Air Maroc 1 + accessoire 55 40 20 10
Ryanair 1 35 20 20 10
SAS Scandinavian 1 + accessoire 55 40 23 8
Singapore Airlines 1 + accessoire 55 40 20 7
Swiss International 1 + accessoire 55 40 23 8
TAP Portugal 1 + accessoire 55 40 20 8
Thomas Cook Airlines 1 55 40 20 6
Transavia 1 55 40 25 10
Turkish Airlines 1 + accessoire 55 40 23 8
United Airlines 1 + accessoire 56 35 22 n. p.
Volotea 1 + accessoire 55 40 20 10
Vueling 1 + accessoire 55 40 20 10
Wow Air 1 42 32 25 10
XL Airways France 1 + accessoire 55 35 25 5

(1) Ces dimensions s’entendent poignées et roulettes comprises. Les dimensions retenues sont celles acceptées pour un billet au tarif le plus bas proposé par chaque compagnie et pour les courts courriers.
(2) Accessoire : sac à main, sacoche d’ordinateur... 
n.p. : non précisé1 + 1 accessoire

 

Grégory Caret

Observatoire de la consommation

gregorycaret