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TEST Nakamura E-City 50

Nakamura E-City 50
								- Pour 700 euros, Nakamura propose un produit correctement équipé, excepté l'absence d'affichage.

Mis à jour le : 16/06/2020

Prix indicatif : 700 

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Introduction

Avec l’E-City 50, Nakamura, la marque de cycles d’Intersport, propose un VAE (vélo à assistance électrique) urbain d’entrée de gamme à 700 €. Il est équipé d’un moteur de 250 W développant un couple maximum de 43 Nm situé dans le moyeu arrière et d’une batterie d’une capacité de seulement 375 Wh placée sous le porte-bagages, qui peut se charger aussi bien sur le vélo que retirée. Le freinage est assuré par des modèles mécaniques de type V-Brake. Le dérailleur 6 vitesses est un Shimano Tourney, le changement de rapport se faisant via une poignée tournante. Il est aussi équipé d’un contacteur qui permet de couper le moteur lorsque l’on freine. Compte tenu de son prix, on n’est pas vraiment étonné que l’éclairage soit alimenté par des piles, mais on note que Nakamura a équipé ce modèle de garde-boue et d’une protection de chaîne en acier, alors que l’on trouve encore du plastique sur des vélos bien plus coûteux. Le gros point faible en termes d’équipement provient du manque d’affichage.

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Extrait de notre évaluation

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Premiers critères évalués Notes obtenues
Qualité de finition RÉSERVÉ AUX ABONNÉS
Freinage RÉSERVÉ AUX ABONNÉS
RÉSERVÉ AUX ABONNÉS
Durée RÉSERVÉ AUX ABONNÉS
Autonomie RÉSERVÉ AUX ABONNÉS

Photos et vidéos   Nakamura  E-City 50

Nakamura E-City 50 - Pour 700 euros, Nakamura propose un produit correctement équipé, excepté l'absence d'affichage.
Pour 700 euros, Nakamura propose un produit correctement équipé, excepté l'absence d'affichage.
Nakamura E-City 50 - La béquille est positionnée au niveau du dérailleur.
La béquille est positionnée au niveau du dérailleur.
Nakamura E-City 50 - L'éclairage doit être alimenté par une pile.
L'éclairage doit être alimenté par une pile.
Nakamura E-City 50 - Garde-boue en acier et freins mécaniques V-Brake.
Garde-boue en acier et freins mécaniques V-Brake.
Nakamura E-City 50 - La batterie vient se placer sous le porte-bagages.
La batterie vient se placer sous le porte-bagages.
Nakamura E-City 50 - Garde-boue en acier et freins mécaniques V-Brake.
Garde-boue en acier et freins mécaniques V-Brake.
Nakamura E-City 50 - L'éclairage doit être alimenté par une pile.
L'éclairage doit être alimenté par une pile.
Nakamura E-City 50 - La protection de chaîne est en acier.
La protection de chaîne est en acier.
Nakamura E-City 50 - L'écran d'affichage a fait place à un indicateur lumineux indiquant le niveau d'assistance et le niveau de la batterie.
L'écran d'affichage a fait place à un indicateur lumineux indiquant le niveau d'assistance et le niveau de la batterie.
Nakamura E-City 50 - Le moteur est situé dans le moyeu arrière.
Le moteur est situé dans le moyeu arrière.

Caractéristiques Nakamura  E-City 50

 
Poids 23,50 kg
Localisation du moteur Roue arrière
Capteur de force Non
Localisation Sous le porte-bagage
Type 36 V - 10,4 Ah
Autonomie 374 Wh
Verrouillage de la batterie nécessaire pour l'assistance Oui
Indication de la charge de la batterie 4 diodes
Capacité du chargeur (v x A) 42 x 2
Nombre de vitesses 6 vitesses
Type Poignée tournante
Avant V-Brake mécanique
Arrière V-Brake mécanique
Béquille/Réglable (sans clé) Oui/Non
Antivol intégré Non
Écran amovible Non
Diamètre 26 pouces
Fixation de la roue avant Clé
Fixation de la roue arrière Clé
Pneus anti-crevaison Non
Suspension de la tige de selle Non
Type de réglage Blocage rapide
Potence réglable Non
Nombre de niveaux 3
Aide au démarrage Oui
Distance totale Non
Distance parcourue Non
Autonomie prévisible Non
Temps de trajet Non
Vitesse instantanée Non
Vitesse moyenne Non
Éclairage (pile/batterie) Pile
Tailles de cadre Taille unique
Poids total autorisé 120 kg
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