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Test Nakamura E-City 50

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Avec l’E-City 50, Nakamura, la marque de cycles d’Intersport, propose un VAE (vélo à assistance électrique) urbain d’entrée de gamme à 700 €. Il est équipé d’un moteur de 250 W développant un couple maximum de 43 Nm situé dans le moyeu arrière et d’une batterie d’une capacité de seulement 375 Wh placée sous le porte-bagages, qui peut se charger aussi bien sur le vélo que retirée. Le freinage est assuré par des modèles mécaniques de type V-Brake. Le dérailleur 6 vitesses est un Shimano Tourney, le changement de rapport se faisant via une poignée tournante. Il est aussi équipé d’un contacteur qui permet de couper le moteur lorsque l’on freine. Compte tenu de son prix, on n’est pas vraiment étonné que l’éclairage soit alimenté par des piles, mais on note que Nakamura a équipé ce modèle de garde-boue et d’une protection de chaîne en acier, alors que l’on trouve encore du plastique sur des vélos bien plus coûteux. Le gros point faible en termes d’équipement provient du manque d’affichage.

Évaluation Que Choisir

Qualité de finition

Freinage

Temps de charge de la batterie

Autonomie

Test d'usage

Utilisation sans assistance

Facilité de retrait de la batterie

Caractéristiques Nakamura E-City 50

Poids
23,5 kg

Moteur

Localisation du moteur
Roue arrière
Capteur de force
Non
Puissance
250 Watts
Couple maximum (annoncé)

Batterie

Localisation
Sous le porte-bagage
Type
36 V x 10,4 Ah
Capacité
374 Wh
Verrouillage de la batterie nécessaire pour l'assistance
Oui
Indication de la charge de la batterie
4 diodes
Capacité du chargeur (v x A)
42 x 2

Changement de vitesses

Nombre de vitesses
6
Type
Poignée tournante

Type de frein

Avant
V-Brake mécanique
Arrière
V-Brake mécanique
Béquille/Réglable (sans clé)
Oui/Non
Antivol intégré
Non
Écran amovible
Non

Roues

Diamètre
26 pouces
Fixation de la roue avant
Clé
Fixation de la roue arrière
Clé
Pneus anti-crevaison
Non

Selle

Suspension de la tige de selle
Non
Type de réglage
Blocage rapide
Potence réglable
Non

Assistance

Nombre de niveaux
3
Aide au démarrage
Oui

Affichage

Distance totale
Non
Distance parcourue
Non
Autonomie prévisible
Non
Temps de trajet
Non
Vitesse instantanée
Non
Vitesse moyenne
Non
Éclairage (pile/batterie)
Pile
Tailles de cadre
Taille unique
Poids total autorisé
120 kg
François Palemon

François Palemon

Rédacteur technique spécialisé

La sélection de produits ou services est représentative du marché, bien que non-exhaustive. À l’exception des autorisations données par Bureau Veritas Certification conformément aux règles de La Note Que Choisir, il n’existe aucune relation contractuelle entre l’UFC-Que Choisir et les professionnels référencés.

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