Retour au Comparatif Voitures SUV et 4x4
(45 SUV, Crossover et 4x4)
TEST KIA e-Niro Electrique 204 ch
5 portes - Électrique - 204 ch - Boîte automatique - Commercialisé en octobre 2018
Mis à jour le : 08/11/2019
Prix indicatif : 42 500 €
Résultats réservés aux abonnés
Test indépendant, sans aucune complaisance, sans pub.
Je m’abonneDéjà abonné ?
Cette section est réservée aux abonnés du site quechoisir.org
Abonnez-vous !
Et accédez immédiatement à tout le contenu du site QueChoisir.org
Déjà abonné au site ?
Identifiez-vous pour afficher tout le contenu du site
L’avis du testeur complet est réservé aux abonnés
Cette section est réservée aux abonnés du site quechoisir.org
Abonnez-vous !
Et accédez immédiatement à tout le contenu du site QueChoisir.org
Déjà abonné au site ?
Identifiez-vous pour afficher tout le contenu du site
Évaluation QUE CHOISIR
Résultats réservés aux abonnés
Test indépendant, sans aucune complaisance, sans pub.
Je m’abonneDéjà abonné ?
| Premiers critères évalués | Notes obtenues |
|---|---|
| RÉSERVÉ AUX ABONNÉS | |
| Qualité de fabrication, finition | RÉSERVÉ AUX ABONNÉS |
| Utilisation quotidienne | RÉSERVÉ AUX ABONNÉS |
| Poids à vide | RÉSERVÉ AUX ABONNÉS |
| Charge utile | RÉSERVÉ AUX ABONNÉS |
Caractéristiques KIA e-Niro Electrique 204 ch
- Fermer toutes les caractéristiques | |
| Modèle | e-Niro de 2018 à 2022 |
| Précision | 1ère génération phase 1 d'octobre 2018 à janvier 2020 |
| Catégorie | SUV, 4x4 |
| Sous-catégorie/taille | Compact |
| Lieu de production | Hwasung, Corée du Sud |
| Type | SUV |
| Nombre de portes | 5 portes |
| Type de carburant | Électrique |
| Hybridation | |
| Nombre de cylindres | |
| Cylindrée | |
| Puissance ch | 204 ch |
| Puissance kW | 150 kW |
| Régime puissance maxi | 3 800 t/min |
| Couple maxi | 395 Nm |
| Régime couple maxi | |
| Type de boîte | Boîte automatique |
| Nombre de rapports | 1 |
| Type de transmission | Traction |
| Pneus avant | 215/55R17W |
| Pneus arrière | 215/55R17W |
| Pneus première monte | Michelin Primacy 3 |
| Diamètre de braquage | 11 m |
| Vitesse max | 167 km/h |
| 0 à 100 km/h | 7,80 s |
| Norme dépollution | Véhicule électrique |
| Émission CO2 NEDC annoncée | 0 g/km |
| Émission CO2 WLTC annoncée | 0 g/km |
| Consommation en ville annoncée (cycle NEDC) | |
| Consommation sur route annoncée (cycle NEDC) | |
| Consommation moyenne annoncée (cycle NEDC) | |
| Consommation < 60 km/h (cycle lent WLTC) | |
| Consommation < 80 km/h (cycle moyen WLTC) | |
| Consommation < 100 km/h (cycle rapide WLTC) | |
| Consommation < 130 km/h (cycle très rapide WLTC) | |
| Consommation moyenne annoncée (cycle WLTC) | 15,9 kWh/100km |
| Longueur | 4 375 mm |
| Largeur | 1 805 mm |
| Hauteur | 1 560 mm |
| Capacité du réservoir principal | 64 kWh |
| Capacité du réservoir secondaire | |
| Capacité brute de la batterie | |
| Charge maxi toit | 100 kg |
| Charge d'appui vertical | |
| Poids remorquable freiné | |
| Poids remorquable non freiné | |
