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Test Dacia Sandero ECO-G 100 Essentiel

Essence/Gaz 101 ch Boîte Manuelle Commercialisé depuis 2021

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Prix

Prix indicatif 12 190 €

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Avec sa 3e génération commercialisée depuis fin 2020, le Sandero de Dacia a été entièrement revu et amélioré afin de réduire le fossé qui le séparait de la concurrence en matière de sécurité, de confort et de qualité de fabrication, tout en conservant des tarifs avantageux. Nous avons testé un Sandero III équipé de l’intéressante motorisation à bicarburation ECO-G 100. Le petit moteur turbocompressé de 1 litre à 3 cylindres fonctionne au choix soit au GPL, soit à l’essence sans plomb. L’utilisation du GPL permet de rouler avec un carburant économiquement avantageux à kilométrage équivalent, et celle de l’essence permet d’augmenter l’autonomie de manière conséquente et de pallier l’absence de GPL dans une grande proportion des stations-service. Accessoirement, le GPL est aussi théoriquement moins polluant que le SP95. Deux niveaux de finition sont proposés : Essentiel et Confort, le premier correspondant à l’entrée de gamme.

Évaluation Que Choisir

Carrosserie, coffre

Habitacle

Confort

Moteur et transmission

Comportement routier

Environnement

Sécurité

Caractéristiques Dacia Sandero ECO-G 100 Essentiel

Identification

Modèle
Sandero depuis 2021
Précision
3ème génération phase 1 de décembre 2020 à juin 2022
Catégorie
Citadine
Sous-catégorie/taille
Citadine polyvalente
Lieu de production
Pitești, Roumanie

Carrosserie

Type
Berline à hayon
Nombre de portes
5 portes

Moteur

Type de carburant
Essence/Gaz
Hybridation
Nombre de cylindres
3
Cylindrée
999 cc
Puissance ch
101 ch
Puissance kW
74 kW
Régime puissance maxi
4 600 t/min
Couple maxi
170 Nm
Régime couple maxi
2 000 t/min

Boîte de vitesses

Type de boîte
Boîte manuelle
Nombre de rapports
6

Transmission

Type de transmission
Traction
Pneus avant
185/65 R15 88H
Pneus arrière
185/65 R15 88H
Pneus première monte
Continental Premium Contact 6
Diamètre de braquage
11,1 m

Performances

Vitesse max
183 km/h
0 à 100 km/h
11,6 s

Environnement

Norme dépollution
Euro 6d-ISC-FCM (WLTP) 36AP-AR
Émission CO2 NEDC annoncée
102 g/km
Émission CO2 WLTC annoncée
106 g/km
Consommation en ville annoncée (cycle NEDC)
8,1 kg/100 km
Consommation sur route annoncée (cycle NEDC)
5,4 kg/100 km
Consommation moyenne annoncée (cycle NEDC)
6,5 l/100 km
Consommation < 60 km/h (cycle lent WLTC)
10 l/100 km
Consommation < 80 km/h (cycle moyen WLTC)
6,5 l/100 km
Consommation < 100 km/h (cycle rapide WLTC)
5,9 l/100 km
Consommation < 130 km/h (cycle très rapide WLTC)
7,2 l/100 km
Consommation moyenne annoncée (cycle WLTC)
7 l/100 km

Dimensions

Longueur
4 088 mm
Largeur
1 848 mm
Hauteur
1 499 mm
Capacité du réservoir principal
32 l (GPL)
Capacité du réservoir secondaire
50 l (essence)
Capacité brute de la batterie
n. a.

Chargement

Charge maxi toit
80 kg
Charge d'appui vertical
75 kg
Poids remorquable freiné
1 100 kg
Poids remorquable non freiné
600 kg

Crash Test  

Résultat
2021
Protection des occupants adultes
70 %
Protection des enfants
72 %
Protection des usagers de la route vulnérables
41 %
Aide à la sécurité
42 %
Fiche complète des résultats Euro NCAP
Yves Martin

Yves Martin

Lars Ly

Lars Ly

Rédacteur technique

La sélection de produits ou services est représentative du marché, bien que non-exhaustive. À l’exception des autorisations données par Bureau Veritas Certification conformément aux règles de La Note Que Choisir, il n’existe aucune relation contractuelle entre l’UFC-Que Choisir et les professionnels référencés.

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