Test Renault Clio IV 1.2 16V 75
Nos engagements : indépendance et transparence. Les marques et les marchands ne paient pas pour figurer dans nos tests et n’interviennent ni dans nos résultats ni dans nos classements. Un achat via certains de nos liens peut nous rapporter une commission, si vous acceptez le suivi chez le marchand, sans surcoût pour vous. Cette rémunération ne change rien à notre indépendance.
Méthode de classement. Notre sélection de produits ne couvre pas tout le marché. Les abonnés connectés bénéficient du classement par note globale de nos tests. Sans abonnement, l’ordre est aléatoire, sauf dans les comparateurs gratuits. Les offres marchandes sont classées du moins cher au plus cher, hors éventuels frais de livraison.
Prix, responsabilité et vendeurs « Marketplace ». Les prix sont indicatifs et actualisés chaque jour. Les offres signalées « Marketplace » proviennent d’autres vendeurs que le site marchand : vérifiez leurs conditions et garanties. Que Choisir ne garantit ni la livraison ni le service après-vente des marchands.
ATTENTION ! Ce produit n’est plus vendu !
Rendez-vous sur le comparateur mis à jour avec les derniers produits testés !
Jʼaccède au comparatifAvis du testeur
Que Choisir aime
- Habitacle accueillant ;
- Ergonomie ;
- Très spacieux à l'avant ;
- Tenue de route ;
- Freinage très efficace.
Que Choisir regrette
- Vitres arrière manuelles ;
- Visibilité vers l’arrière ;
- Manque de volume à l'arrière ;
- Motorisation peu dynamique ;
- Consommation.
Trois ans après son lancement, la Renault Clio 4 reste un best-seller. En 2014, c'est la voiture la plus vendue en France, avec 5,9 % de parts de marché et plus de 105 000 véhicules vendus. En Europe de l'Ouest, elle se place 4e, à peu près à l'égal des Ford Fiesta et Focus, mais la Volkswagen Golf la devance tout de même largement en affichant deux fois plus de ventes.
La Clio 4 est proposée en version berline à 5 portes et en break (Estate). Nous avons testé une berline équipée du moteur 1.2 16V de 75 chevaux, avec boîte manuelle à 5 rapports, qui constitueq l'entrée de gamme en termes de motorisation. Cette version se décline en 4 niveaux de finition, Life, Trend (celle testée), Limited et Zen, le prix d'appel étant de 13 500 euros.
Lars Ly
Rédacteur technique
