La note en environnement est la moyenne de celle en émission de CO2 et de celle en émissions de rejets nocifs. Nous appliquons une pénalité aux voitures qui émettent plus de 210 g/km de CO2, et celles qui disposent d'une autonomie en mode tout-électrique bénéficient de points de bonus. Du point de vue environnemental, les véhicules légers sont homologués selon la norme WTLP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) depuis 2018. Les émissions de CO2 et de rejets polluants (HC, CO, NOx, PM et PN) sont mesurées sur banc d’essai au cours de deux cycles : - le WLTC 5.3 : Worldwide harmonized Light vehicles Test Cycle version 5.3 (dédiée aux véhicules de tourisme), remplaçant depuis 2018 du cycle normalisé NEDC ; - un cycle de type « autoroute » effectué à 130 km/h avec des phases de freinage et d’accélération.
Le WLTC est réalisé de deux manières : avec départ moteur froid, puis moteur chaud. Le cycle autoroute est réalisé avec le moteur chaud.
Pour les mesures sur banc, la température ambiante est de 22°C, la climatisation et les feux diurnes (à défaut, les feux de croisement) sont allumés.
Sécurité
La note en sécurité dépend de la protection des occupants de la voiture en cas d'accident, de celle des piétons en cas de collision avec la voiture et de la richesse de l'équipement de sécurité, active et passive. Les scores obtenus aux tests Euro NCAP, quand ils sont disponibles, constituent l'essentiel de la note.
La voiture « Familiale compacte » est une petite familiale qui mesure dans les 4m40 et permet de transporter 3 passagers à l’arrière avec un confort généralement médiocre à la place du milieu. Elle se décline en berline et en break.
Appelé aussi transmission intégrale permanente. Avec ce système, la motricité est répartie automatiquement et en permanence aux 4 roues afin d'obtenir la meilleure tenue de route en fonction du type de revêtement, de la météo et de la conduite. Ce système équipe les voitures haut de gamme. Il n'est pas adapté à l'utilisation "tout-terrain". L'inconvénient est le poids du système ce qui accroit la consommation de carburant.
Pneus avant
215/50R17
Pneus arrière
215/50R17
Pneus première monte
Dunlop SP Sport MAXX 050
Diamètre de braquage
11,6 m
Performances
Vitesse max
192 km/h
0 à 100 km/h
10 s
Environnement
Norme dépollution
Euro 6d-ISC-FCM (WLTP) 36AP-AR
Émission CO2 NEDC annoncée
143 g/km
Émission CO2 WLTC annoncée
174 g/km
Consommation en ville annoncée (cycle NEDC)
7,2 l/100 km
Consommation sur route annoncée (cycle NEDC)
5,8 l/100 km
Consommation moyenne annoncée (cycle NEDC)
6,3 l/100 km
Consommation < 60 km/h (cycle lent WLTC)
8,5 l/100 km
Consommation < 80 km/h (cycle moyen WLTC)
7,3 l/100 km
Consommation < 100 km/h (cycle rapide WLTC)
6,4 l/100 km
Consommation < 130 km/h (cycle très rapide WLTC)
8,7 l/100 km
Consommation moyenne annoncée (cycle WLTC)
7,7 l/100 km
Dimensions
Longueur
4 475 mm
Largeur
1 775 mm
Hauteur
1 515 mm
Capacité du réservoir principal
48 l
Capacité du réservoir secondaire
n. a.
n. a. : non applicable
Capacité brute de la batterie
n. a.
n. a. : non applicable
Chargement
Charge maxi toit
L’absence d’information signifie en général que la voiture ne permet pas de transporter d’objets sur le toit.
80 kg
Charge d'appui vertical
L’absence d’information signifie en général que la voiture ne permet pas d’installer d’attelage.
80 kg
Poids remorquable freiné
L’absence d’information signifie en général que la voiture ne permet pas d’installer d’attelage.
1 070 kg
Poids remorquable non freiné
L’absence d’information signifie en général que la voiture ne permet pas d’installer d’attelage.
YouTube
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Yves Martin
Lars Ly
Rédacteur technique
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