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Test Tesla Model 3 Autonomie Standard Plus RWD

5 portes Électrique 306 ch Boîte à réducteur mécanique Commercialisé en juin 2022

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Prix

Prix indicatif 53 490 €

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Évaluation Que Choisir

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Comportement routier

Environnement

Sécurité

Caractéristiques Tesla Model 3 Autonomie Standard Plus RWD

Identification

Modèle
Model 3 depuis 2018
Précision
1ère génération phase 1 de décembre 2018 à septembre 2023
Catégorie
Routière
Sous-catégorie/taille
Routière familiale
Lieu de production
Shanghai, Chine

Carrosserie

Type
Berline à hayon
Nombre de portes
5 portes

Moteur

Type de carburant
Électrique
Hybridation
Nombre de cylindres
n. a.
Cylindrée
n. a.
Puissance ch
306 ch
Puissance kW
225 kW
Régime puissance maxi
Couple maxi
420 Nm
Régime couple maxi

Boîte de vitesses

Type de boîte
Boîte à réducteur mécanique
Nombre de rapports
1

Transmission

Type de transmission
Propulsion
Pneus avant
235/45 R18 98Y
Pneus arrière
235/45 R18 98Y
Pneus première monte
Pirelli Cinturato All Season SF4
Diamètre de braquage
12 m

Performances

Vitesse max
225 km/h
0 à 100 km/h
6,1 s

Environnement

Norme dépollution
Véhicule électrique
Émission CO2 NEDC annoncée
0 g/km
Émission CO2 WLTC annoncée
0 g/km
Consommation en ville annoncée (cycle NEDC)
Consommation sur route annoncée (cycle NEDC)
Consommation moyenne annoncée (cycle NEDC)
Consommation < 60 km/h (cycle lent WLTC)
Consommation < 80 km/h (cycle moyen WLTC)
Consommation < 100 km/h (cycle rapide WLTC)
Consommation < 130 km/h (cycle très rapide WLTC)
Consommation moyenne annoncée (cycle WLTC)
14,4 kWh/100 km

Dimensions

Longueur
4 694 mm
Largeur
1 849 mm
Hauteur
1 443 mm
Capacité du réservoir principal
60 kWh
Capacité du réservoir secondaire
n. a.
Capacité brute de la batterie

Chargement

Charge maxi toit
68 kg
Charge d'appui vertical
100 kg
Poids remorquable freiné
1 000 kg
Poids remorquable non freiné
750 kg

Crash Test  

Résultat
2019
Protection des occupants adultes
96 %
Protection des enfants
86 %
Protection des usagers de la route vulnérables
74 %
Aide à la sécurité
94 %
Fiche complète des résultats Euro NCAP

Environnement  

Année
2022
Résultat
5 /5
Résultat en pourcentage
Propreté de l’air
10 /10
Efficacité énergétique
9,6 /10

Gaz à effet de serre

Données complètes de l’évaluation Green NCAP
Analyse du cycle de vie
Émissions totales de gaz à effet de serre
Moyenne
28 t CO₂-eq
Cas le meilleur
26 t CO₂-eq
Cas le moins bon
35 t CO₂-eq
Demande totale d’énergie primaire
Moyenne
158 MWh
Cas le meilleur
146 MWh
Cas le moins bon
216 MWh
Données complètes de l’analyse du cycle de vie

Green New Car Assessment Program (Green NCAP) est un consortium indépendant créé en 2018, composé de gouvernements européens, clubs automobiles, universités et organismes de défense des consommateurs, dont l’UFC-Que Choisir. Le test Green NCAP a pour vocation de noter les voitures sur leurs aspects environnementaux. Quand le test Green NCAP est réalisé, il est pris en compte dans le calcul de la note « environnement » du test de voitures.
La notation dépend de trois critères : Index de propreté de l’air (émissions de polluants nocifs pour la santé), Index d’efficacité énergétique (indication sur la consommation de carburant, d’électricité…) et Index gaz à effet de serre qui tient compte des émissions de N2O (protoxyde d’azote), de CH4 (méthane) et de CO2 (dioxyde de carbone).
La note sur 10 obtenue par les automobiles repose sur des tests réalisés dans des conditions plus sévères que celles imposées par la réglementation.
En effet, les cycles de mesures ont été modifiés et adaptés pour être plus réalistes et Green NCAP en ajoute un qui simule un trajet sur autoroute. In fine, le consommateur bénéficie d’une information claire et objective.
Les données relatives à l’analyse du cycle de vie des voitures ne sont pas suffisamment précises pour faire l’objet d’une notation et d’un classement. Elles peuvent cependant fournir aux consommateurs une image claire de l’impact de leur véhicule sur le climat et des quantités importantes d’énergie que les voitures consomment avant même de prendre la route.

Yves Martin

Yves Martin

Lars Ly

Lars Ly

Rédacteur technique

La sélection de produits ou services est représentative du marché, bien que non-exhaustive. À l’exception des autorisations données par Bureau Veritas Certification conformément aux règles de La Note Que Choisir, il n’existe aucune relation contractuelle entre l’UFC-Que Choisir et les professionnels référencés.

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