Angell Angell, découvrez le test complet !
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Avis du testeur
Ce modèle Angell, dont la promotion a été assurée via un marketing agressif sur les réseaux sociaux, est vendu 2 860 €. Il est disponible en deux versions, cadre haut et cadre ouvert, en taille unique. Sa particularité ? Il est connecté et géolocalisable grâce à une puce GPS. Son écran est intégré au cadre, au niveau de la potence. Il comporte par ailleurs un éclairage à l’avant et à l’arrière, ce dernier étant incorporé à la batterie. Aux extrémités du guidon, deux voyants lumineux font office de clignotants. La batterie vient se placer au-dessus de la roue arrière, derrière la selle (il faut la faire glisser sur une languette).
Le moteur est situé dans le moyeu de la roue arrière ; l’assistance est néanmoins délivrée en fonction de l’effort fourni par le cycliste (ce n’est pas un système « tout ou rien ») grâce à des capteurs de couple situés au niveau du pédalier. Le vélo propose 3 niveaux d’assistance, Eco, Dry (pour arriver sec au travail) et Fast (pour le niveau d’assistance la plus élevée). Pas de changements de vitesse sur cet Angell, qui n’est pas doté d’un dérailleur : 4 boutons situés sur le guidon permettent de changer le mode d’assistance ou d’utiliser les clignotants.
Comme tous les modèles connectés, le vélo fonctionne de pair avec une application (disponible sous iOS et Android). Elle permet notamment de le géolocaliser en cas de vol ou de se faire guider vers une destination. Elle permet aussi de verrouiller le vélo : une alarme s’active alors si quelqu’un tente de le déplacer.
Le cadre est en aluminium, la fourche avant en carbone. Angell annonce un poids de 16 kg, il pèse en réalité 17 kg. Ça reste peu pour un vélo à assistance électrique (on tourne plutôt autour de 25 kg d’habitude). Pas de suspension, ni sur la fourche, ni sous la selle. La potence n’est pas réglable. Des garde-boue sont disponibles en option pour la (modique) somme de 125 €. Une béquille est aussi disponible en option pour 35 €. Ce qui, en comptant le prix d’achat, donne un vélo normalement équipé à… plus de 3 000 €.
Bon à savoir : nous avons également testé les VanMoof X3 et Cowboy C3, deux autres vélos électriques connectés et « design ».
Évaluation Que Choisir
Qualité de finition
Nous ne faisons pas de test de solidité mais demandons à un expert de se prononcer sur les solutions techniques retenues, la qualité des matériaux utilisés et les finitions.
Freinage
Les freins sont rodés, avant de se voir appliquer une force de 14 kg à 25 km/h sur route sèche, puis à 16 km/h sur route mouillée. Nous mesurons la distance parcourue avant l’arrêt.
Temps de charge de la batterie
Nous chronométrons le temps nécessaire à la recharge complète.
Autonomie
L’évaluation se fait batterie complètement chargée, assistance maximale activée. Le parcours de test, long de 6 km, comprend une grande partie de plat, quelques montées, dont une de 5 %, et des descentes. Il y a aussi bien de la route bitumée et des pistes cyclables que des chemins en bon état ou accidentés. Les cinq personnes testant les vélos pèsent de 75 à 80 kg et roulent jusqu’à épuisement de la batterie. Elles doivent relever le kilométrage correspondant à la perte d’une barrette sur le témoin de charge de la batterie, pour vérifier la pertinence de l’information.
Test d'usage
Il a été réalisé par deux hommes et deux femmes sportifs et non sportifs, ainsi que par une personne âgée de plus de 60 ans. Sur le circuit sélectionné, nos testeurs ont évalué la prise en main, l’aide au démarrage, le confort de conduite, la maniabilité, le freinage, la stabilité du vélo, la facilité à passer les vitesses ou changer de plateau, la facilité à changer le niveau d’assistance tout en roulant, le confort de la selle, la position de pédalage, mais aussi la qualité de l’assistance électrique en montée. Ils ont ensuite donné une « note de cœur » pour chaque modèle.
Utilisation sans assistance
Il s'agit d'évaluer la puissance moyenne à fournir pour utiliser le VAE à 15 km/h sans assistance (simulant ainsi une utilisation avec une batterie vide) sur un crircuit de 2 km, plat et sans vent.
Facilité de retrait de la batterie
Caractéristiques Angell Angell
| Poids |
16,8 kg
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Moteur
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Batterie
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Changement de vitesses
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Type de frein
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| Béquille/Réglable (sans clé) |
Non
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| Antivol intégré |
Non
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| Écran amovible |
Non
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Roues
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| Pneus anti-crevaison |
Oui
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Selle
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| Potence réglable |
Non
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Assistance
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Affichage
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| Éclairage (pile/batterie) |
Batterie
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| Tailles de cadre |
Taille unique
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Poids total autorisé
Poids du vélo + du cycliste.
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120 kg
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François Palemon
Rédacteur technique
La sélection de produits ou services est représentative du marché, bien que non-exhaustive. À l’exception des autorisations données par Bureau Veritas Certification conformément aux règles de La Note Que Choisir, il n’existe aucune relation contractuelle entre l’UFC-Que Choisir et les professionnels référencés.
