Test Citroën C4 Cactus PureTech 110 S&S
Nos engagements : indépendance et transparence. Les marques et les marchands ne paient pas pour figurer dans nos tests et n’interviennent ni dans nos résultats ni dans nos classements. Un achat via certains de nos liens peut nous rapporter une commission, si vous acceptez le suivi chez le marchand, sans surcoût pour vous. Cette rémunération ne change rien à notre indépendance.
Méthode de classement. Notre sélection de produits ne couvre pas tout le marché. Les abonnés connectés bénéficient du classement par note globale de nos tests. Sans abonnement, l’ordre est aléatoire, sauf dans les comparateurs gratuits. Les offres marchandes sont classées du moins cher au plus cher, hors éventuels frais de livraison.
Prix, responsabilité et vendeurs « Marketplace ». Les prix sont indicatifs et actualisés chaque jour. Les offres signalées « Marketplace » proviennent d’autres vendeurs que le site marchand : vérifiez leurs conditions et garanties. Que Choisir ne garantit ni la livraison ni le service après-vente des marchands.
ATTENTION ! Ce produit n’est plus vendu !
Rendez-vous sur le comparateur mis à jour avec les derniers produits testés !
Jʼaccède au comparatifAvis du testeur
Que Choisir aime
- Comportement routier
- Moteur dynamique
- Protections de carrosserie « Airbump »
- Habitacle avant volumineux
- Originalité
Que Choisir regrette
- Moteur bruyant et source de vibrations
- Faible charge utile et capacités de remorquage
- Dossier de la banquette d'un seul tenant
Comme nous l'évoquions dans notre prise en main, la Citroën C4 Cactus est unique en son genre non seulement de par son look extravagant mais aussi parce qu'elle mélange les caractéristiques de plusieurs types de voitures. Au final, sa famille d'accueil dans notre comparatif sera celle des SUV à cause de son côté baroudeur et de la présence des grands panneaux de protection latéraux qui laissent présager de la traversée de terrains hostiles à la carrosserie – en réalité, la ville !
Déclinée selon 4 niveaux de finition et 7 motorisations dont 4 à essence, nous l'avons testée en version haut de gamme Shine avec le moteur à essence le plus puissant de la gamme, le PureTech 110 ch de 3 cylindres (1199 cc) équipé du système Stop & Start.
Lars Ly
Rédacteur technique
