Retour au Comparatif Voitures SUV et 4x4
(250 SUV, Crossover et 4x4)
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TEST KIA Niro Hybrid 1.6 GDI 105 ch DCT6 Premium
5 portes - Essence/électrique - 141 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en juin 2016
Mis à jour le : 01/03/2017
Prix indicatif : 26 990 €
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Avis du testeur
Présenté au Salon de Genève en 2016, le crossover Niro est le 2e véhicule hybride du constructeur coréen Kia Motors, avec la routière Optima. Courant 2017, le Niro sera même proposé en version rechargeable, puis 100 % électrique en 2018. L'unique motorisation actuellement disponible pour ce véhicule compact est constituée d'un moteur à essence développant 105 ch, combiné à un moteur électrique de 32 kW, le tout couplé à une boîte de vitesses automatique à double embrayage et 6 rapports. 3 niveaux de finition sont proposés, pour un tarif catalogue allant de 26 990 à 32 990 €.
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Évaluation QUE CHOISIR
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| Premiers critères évalués | Notes obtenues |
|---|---|
| RÉSERVÉ AUX ABONNÉS | |
| Qualité de fabrication, finition | RÉSERVÉ AUX ABONNÉS |
| Utilisation quotidienne | RÉSERVÉ AUX ABONNÉS |
| Poids à vide | RÉSERVÉ AUX ABONNÉS |
| Charge utile | RÉSERVÉ AUX ABONNÉS |
Caractéristiques KIA Niro Hybrid 1.6 GDI 105 ch DCT6 Premium
- Fermer toutes les caractéristiques | |
| Modèle | Niro de 2016 à 2022 |
| Précision | 1ère génération phase 1 de juin 2016 à juin 2019 |
| Catégorie | SUV, 4x4 |
| Sous-catégorie/taille | Compact |
| Lieu de production | Hwasung, Corée du Sud |
| Type | SUV |
| Nombre de portes | 5 portes |
| Type de carburant | Essence/électrique |
| Hybridation | Full-Hybrid |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Cylindrée | 1 580 cc |
| Puissance ch | 141 ch |
| Puissance kW | 104 kW |
| Régime puissance maxi | 5 700 t/min |
| Couple maxi | 265 Nm |
| Régime couple maxi | 1 000 t/min |
| Type de boîte | Boîte robotisée à double embrayage |
| Nombre de rapports | 6 |
| Type de transmission | Traction |
| Pneus avant | 225/45R18W |
| Pneus arrière | 225/45R18W |
| Pneus première monte | Michelin Pilot Sport 4 91W |
| Diamètre de braquage | 11,30 m |
| Vitesse max | 162 km/h |
| 0 à 100 km/h | 11,50 s |
| Norme dépollution | Euro 6 |
| Émission CO2 NEDC annoncée | 101 g/km |
| Émission CO2 WLTC annoncée | |
| Consommation en ville annoncée (cycle NEDC) | 4,4 l/100 km |
| Consommation sur route annoncée (cycle NEDC) | 4,5 l/100 km |
| Consommation moyenne annoncée | 4,4 l/100 km |
| Longueur | 4 355 mm |
| Largeur | 1 805 mm |
| Hauteur | 1 535 mm |
| Capacité du réservoir principal | 62 l |
| Capacité du réservoir secondaire | |
| Charge maxi toit | 100 kg |
| Charge d'appui vertical | 100 kg |
| Poids remorquable freiné | 1 300 kg |
| Poids remorquable non freiné | 600 kg |
Crash Test
| Évaluations | |
|---|---|
| Résultat |  |
| Protection des occupants adultes |  |
| Protection des enfants |  |
| Protection des usagers de la route vulnérables |  |
| Aide à la sécurité |  |
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