TEST Kia Niro Hybrid 1.6 GDI 105 ch DCT6 Premium
0/0
5 portes - Essence/électrique - 141 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en juin 2016
Mis à jour le : 01/03/2017
Galerie photoRésultats réservés aux abonnés
Test indépendant, sans aucune complaisance, sans pub.
Je m’abonneDéjà abonné ?
Cette section est réservée aux abonnés du site quechoisir.org
Abonnez-vous !
Et accédez immédiatement à tout le contenu du site QueChoisir.org
Déjà abonné au site ?
Identifiez-vous pour afficher tout le contenu du site
Cette section est réservée aux abonnés du site quechoisir.org
Abonnez-vous !
Et accédez immédiatement à tout le contenu du site QueChoisir.org
Déjà abonné au site ?
Identifiez-vous pour afficher tout le contenu du site
Introduction
Présenté au Salon de Genève en 2016, le crossover Niro est le 2e véhicule hybride du constructeur coréen Kia Motors, avec la routière Optima. Courant 2017, le Niro sera même proposé en version rechargeable, puis 100 % électrique en 2018. L'unique motorisation actuellement disponible pour ce véhicule compact est constituée d'un moteur à essence développant 105 ch, combiné à un moteur électrique de 32 kW, le tout couplé à une boîte de vitesses automatique à double embrayage et 6 rapports. 3 niveaux de finition sont proposés, pour un tarif catalogue allant de 26 990 à 32 990 €.
L’avis du testeur complet est réservé aux abonnésExtrait de notre évaluation
Résultats réservés aux abonnés
Test indépendant, sans aucune complaisance, sans pub.
Je m’abonneDéjà abonné ?
| Premiers critères évalués | Notes obtenues |
|---|---|
| RÉSERVÉ AUX ABONNÉS | |
| Qualité de fabrication, finition | RÉSERVÉ AUX ABONNÉS |
| Utilisation quotidienne | RÉSERVÉ AUX ABONNÉS |
| Poids à vide | RÉSERVÉ AUX ABONNÉS |
| Charge utile | RÉSERVÉ AUX ABONNÉS |
Photos et vidéos Kia Niro Hybrid 1.6 GDI 105 ch DCT6 Premium
Kia Niro Hybrid 1.6 GDI 105 ch DCT6 Premium (vidéo)
Caractéristiques Kia Niro Hybrid 1.6 GDI 105 ch DCT6 Premium
| Modèle | Niro depuis 2016 |
| Précision | 1ère génération phase 1 de juin 2016 à juin 2019 |
| Catégorie | SUV, 4x93 |
| Sous-catégorie/taille | Compact |
| Type | SUV |
| Nombre de portes | 5 portes |
| Type de carburant | Essence/électrique |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Cylindrée | 1 580 cc |
| Puissance ch | 141 ch |
| Puissance kW | 104 kW |
| Régime puissance maxi | 5 700 t/min |
| Couple maxi | 265 Nm |
| Régime couple maxi | 1 000 t/min |
| Type de boîte | Boîte robotisée à double embrayage |
| Nombre de rapports | 6 |
| Type de transmission | Traction |
| Pneus avant | 225/45R18W |
| Pneus arrière | 225/45R18W |
| Diamètre de braquage | 11,30 m |
| Vitesse max | 162 km/h |
| 0 à 100 km/h | 11,5 s |
| Norme dépollution | Euro 6 |
| Émission CO2 | 101 g/km |
| Consommation en ville | 4,4 l/100 km |
| Consommation sur route | 4,5 l/100 km |
| Consommation moyenne | 4,4 l/100 km |
| Longueur | 4 355 mm |
| Largeur | 1 805 mm |
| Hauteur | 1 535 mm |
| Volume du réservoir | 62 l |
| Charge maxi toit | 100 kg |
| Charge d'appui vertical | 100 kg |
| Poids remorquable freiné | 1 300 kg |
| Poids remorquable non freiné | 600 kg |
Cette section est réservée aux abonnés du site quechoisir.org
Abonnez-vous !
Et accédez immédiatement à tout le contenu du site QueChoisir.org
Déjà abonné au site ?
Identifiez-vous pour afficher tout le contenu du site
