Test Dacia Sandero TCe 90 Stepway Essentiel
Prix indicatif 13 690 €
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Avis du testeur
Le nouveau Sandero (3e génération) est apparu sur les routes début 2021. Revu de fond en comble, il arbore une nouvelle ligne plus moderne et dynamique alors que son habitacle amélioré le rend un peu plus luxueux et attractif. La structure a également évolué grâce à l’utilisation de la plateforme modulaire CMF inaugurée sur la nouvelle Clio, ce qui permet d’offrir un meilleur niveau de confort et de sécurité. La technologie du moteur a été revue afin de le rendre plus sobre et plus propre pour se conformer aux exigences légales plus sévères. Nous avons testé un Sandero III Stepway (version au look de SUV) équipé du moteur turbocompressé TCe 90 de 1 litre à 3 cylindres et d’une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. Deux niveaux de finition sont proposés : Essentiel et Confort, le premier correspondant à l’entrée de gamme. Notons que les versions en finition Confort peuvent aussi disposer d’une boîte de vitesse de type CVT (transmission à variation continue) moyennant 1 600 € supplémentaires.
Les autres motorisations disponibles sont le SCe 65 et la bicarburation GPL/essence ECO-G 100 (également testée).
Évaluation Que Choisir
Carrosserie, coffre
Habitacle
Confort
Moteur et transmission
Comportement routier
Environnement
La note en environnement est la moyenne de celle en émission de CO2 et de celle en émissions de rejets nocifs. Nous appliquons une pénalité aux voitures qui émettent plus de 210 g/km de CO2, et celles qui disposent d'une autonomie en mode tout-électrique bénéficient de points de bonus.
Du point de vue environnemental, les véhicules légers sont homologués selon la norme WTLP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) depuis 2018. Les émissions de CO2 et de rejets polluants (HC, CO, NOx, PM et PN) sont mesurées sur banc d’essai au cours de deux cycles :
- le WLTC 5.3 : Worldwide harmonized Light vehicles Test Cycle version 5.3 (dédiée aux véhicules de tourisme), remplaçant depuis 2018 du cycle normalisé NEDC ;
- un cycle de type « autoroute » effectué à 130 km/h avec des phases de freinage et d’accélération.
Le WLTC est réalisé de deux manières : avec départ moteur froid, puis moteur chaud. Le cycle autoroute est réalisé avec le moteur chaud.
Pour les mesures sur banc, la température ambiante est de 22°C, la climatisation et les feux diurnes (à défaut, les feux de croisement) sont allumés.
Du point de vue environnemental, les véhicules légers sont homologués selon la norme WTLP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) depuis 2018. Les émissions de CO2 et de rejets polluants (HC, CO, NOx, PM et PN) sont mesurées sur banc d’essai au cours de deux cycles :
- le WLTC 5.3 : Worldwide harmonized Light vehicles Test Cycle version 5.3 (dédiée aux véhicules de tourisme), remplaçant depuis 2018 du cycle normalisé NEDC ;
- un cycle de type « autoroute » effectué à 130 km/h avec des phases de freinage et d’accélération.
Le WLTC est réalisé de deux manières : avec départ moteur froid, puis moteur chaud. Le cycle autoroute est réalisé avec le moteur chaud.
Pour les mesures sur banc, la température ambiante est de 22°C, la climatisation et les feux diurnes (à défaut, les feux de croisement) sont allumés.
Sécurité
La note en sécurité dépend de la protection des occupants de la voiture en cas d'accident, de celle des piétons en cas de collision avec la voiture et de la richesse de l'équipement de sécurité, active et passive. Les scores obtenus aux tests Euro NCAP, quand ils sont disponibles, constituent l'essentiel de la note.
Caractéristiques Dacia Sandero TCe 90 Stepway Essentiel
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Identification
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Carrosserie
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Moteur
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Boîte de vitesses
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Transmission
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Performances
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Environnement
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Dimensions
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Chargement
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Crash Test 
| Résultat |
2021
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|---|---|
| Protection des occupants adultes |
70 %
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| Protection des enfants |
72 %
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| Protection des usagers de la route vulnérables |
41 %
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| Aide à la sécurité |
42 %
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| Fiche complète des résultats Euro NCAP |
Environnement 
| Année |
2023
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|---|---|
| Résultat |
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| Résultat en pourcentage |
Non renseigné
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Propreté de l’air
Ce critère tient compte des émissions de polluants nocifs/toxiques pour la santé et l’environnement : NMHC (hydrocarbures non-méthanique), NOx (oxydes d’azote), NH3 (ammoniac), CO (monoxyde de carbone) et PN (nombre de particules fines).
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6,1 /10
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Efficacité énergétique
Ce critère donne une appréciation de la consommation (combustible, électricité, gaz, hydrogène) et de l’autonomie de la voiture.
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4,8 /10
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Gaz à effet de serre
Ce critère tient compte des émissions de 3 gaz à sévère effet de serre : CO2 (dioxyde de carbone), N2O (protoxyde d’azote) et CH4 (méthane).
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3,3 /10
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