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Test Dacia Sandero TCe 90 Stepway Essentiel

5 portes Essence 91 ch Boîte manuelle Commercialisé en décembre 2020

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Prix

Prix indicatif 13 690 €

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Le nouveau Sandero (3e génération) est apparu sur les routes début 2021. Revu de fond en comble, il arbore une nouvelle ligne plus moderne et dynamique alors que son habitacle amélioré le rend un peu plus luxueux et attractif. La structure a également évolué grâce à l’utilisation de la plateforme modulaire CMF inaugurée sur la nouvelle Clio, ce qui permet d’offrir un meilleur niveau de confort et de sécurité. La technologie du moteur a été revue afin de le rendre plus sobre et plus propre pour se conformer aux exigences légales plus sévères. Nous avons testé un Sandero III Stepway (version au look de SUV) équipé du moteur turbocompressé TCe 90 de 1 litre à 3 cylindres et d’une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. Deux niveaux de finition sont proposés : Essentiel et Confort, le premier correspondant à l’entrée de gamme. Notons que les versions en finition Confort peuvent aussi disposer d’une boîte de vitesse de type CVT (transmission à variation continue) moyennant 1 600 € supplémentaires.

Les autres motorisations disponibles sont le SCe 65 et la bicarburation GPL/essence ECO-G 100 (également testée).

Évaluation Que Choisir

Carrosserie, coffre

Habitacle

Confort

Moteur et transmission

Comportement routier

Environnement

Sécurité

Caractéristiques Dacia Sandero TCe 90 Stepway Essentiel

Identification

Modèle
Sandero depuis 2021
Précision
3ème génération depuis décembre 2020
Catégorie
Citadine
Sous-catégorie/taille
Citadine polyvalente
Lieu de production
Pitești, Roumanie

Carrosserie

Type
Berline à hayon
Nombre de portes
5 portes

Moteur

Type de carburant
Essence
Hybridation
Nombre de cylindres
3
Cylindrée
999 cc
Puissance ch
91 ch
Puissance kW
67 kW
Régime puissance maxi
4 600 t/min
Couple maxi
160 Nm
Régime couple maxi
2 100 t/min

Boîte de vitesses

Type de boîte
Boîte manuelle
Nombre de rapports
6

Transmission

Type de transmission
Traction
Pneus avant
205/60 R16 92H
Pneus arrière
205/60 R16 92H
Pneus première monte
Michelin Primacy 4
Diamètre de braquage
11 m

Performances

Vitesse max
172 km/h
0 à 100 km/h
12 s

Environnement

Norme dépollution
Euro 6d-ISC-FCM (WLTP) 36AP-AR
Émission CO2 NEDC annoncée
113 g/km
Émission CO2 WLTC annoncée
126 g/km
Consommation en ville annoncée (cycle NEDC)
6 l/100 km
Consommation sur route annoncée (cycle NEDC)
4,4 l/100 km
Consommation moyenne annoncée (cycle NEDC)
5 l/100 km
Consommation < 60 km/h (cycle lent WLTC)
6,6 l/100 km
Consommation < 80 km/h (cycle moyen WLTC)
5 l/100 km
Consommation < 100 km/h (cycle rapide WLTC)
4,7 l/100 km
Consommation < 130 km/h (cycle très rapide WLTC)
6,3 l/100 km
Consommation moyenne annoncée (cycle WLTC)
5,6 l/100 km

Dimensions

Longueur
4 099 mm
Largeur
1 848 mm
Hauteur
1 535 mm
Capacité du réservoir principal
50 l
Capacité du réservoir secondaire
n. a.
Capacité brute de la batterie
n. a.

Chargement

Charge maxi toit
80 kg
Charge d'appui vertical
75 kg
Poids remorquable freiné
1 100 kg
Poids remorquable non freiné
585 kg

Crash Test  

Résultat
2021
Protection des occupants adultes
70 %
Protection des enfants
72 %
Protection des usagers de la route vulnérables
41 %
Aide à la sécurité
42 %
Fiche complète des résultats Euro NCAP

Environnement  

Année
2023
Résultat
2,5 /5
Résultat en pourcentage
Propreté de l’air
6,1 /10
Efficacité énergétique
4,8 /10

Gaz à effet de serre

Données complètes de l’évaluation Green NCAP
Analyse du cycle de vie
Émissions totales de gaz à effet de serre
Moyenne
52 t CO₂-eq
Cas le meilleur
47 t CO₂-eq
Cas le moins bon
61 t CO₂-eq
Demande totale d’énergie primaire
Moyenne
210 MWh
Cas le meilleur
188 MWh
Cas le moins bon
245 MWh
Données complètes de l’analyse du cycle de vie

Green New Car Assessment Program (Green NCAP) est un consortium indépendant créé en 2018, composé de gouvernements européens, clubs automobiles, universités et organismes de défense des consommateurs, dont l’UFC-Que Choisir. Le test Green NCAP a pour vocation de noter les voitures sur leurs aspects environnementaux. Quand le test Green NCAP est réalisé, il est pris en compte dans le calcul de la note « environnement » du test de voitures.
La notation dépend de trois critères : Index de propreté de l’air (émissions de polluants nocifs pour la santé), Index d’efficacité énergétique (indication sur la consommation de carburant, d’électricité…) et Index gaz à effet de serre qui tient compte des émissions de N2O (protoxyde d’azote), de CH4 (méthane) et de CO2 (dioxyde de carbone).
La note sur 10 obtenue par les automobiles repose sur des tests réalisés dans des conditions plus sévères que celles imposées par la réglementation.
En effet, les cycles de mesures ont été modifiés et adaptés pour être plus réalistes et Green NCAP en ajoute un qui simule un trajet sur autoroute. In fine, le consommateur bénéficie d’une information claire et objective.
Les données relatives à l’analyse du cycle de vie des voitures ne sont pas suffisamment précises pour faire l’objet d’une notation et d’un classement. Elles peuvent cependant fournir aux consommateurs une image claire de l’impact de leur véhicule sur le climat et des quantités importantes d’énergie que les voitures consomment avant même de prendre la route.

Yves Martin

Yves Martin

Lars Ly

Lars Ly

Rédacteur technique

La sélection de produits ou services est représentative du marché, bien que non-exhaustive. À l’exception des autorisations données par Bureau Veritas Certification conformément aux règles de La Note Que Choisir, il n’existe aucune relation contractuelle entre l’UFC-Que Choisir et les professionnels référencés.

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