Test Renault Zoe Life
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Jʼaccède au comparatifAvis du testeur
Que Choisir aime
- Véhicule propre ;
- Motorisation vive et agréable ;
- État de la batterie garanti ;
- Châssis prévenant.
Que Choisir regrette
- La batterie est en location (à partir de 79 €/mois) ;
- Autonomie faible ;
- Temps de charge élevé.
La Renault Zoé est apparue sur nos routes au début de l'année 2013. Depuis, cette voiture tout-électrique n'a pas rencontré le succès escompté, notamment à cause de son système de charge de la batterie qui, à l'origine, ne pouvait pas se faire depuis une prise de courant classique. Renault a rectifié le tir depuis mars 2014 en proposant un câble appelé le « Flexi Charger », permettant ce mode de charge. Cet accessoire, désormais livré de série, peut être acquis par les anciens propriétaires pour la modique somme de 590 €.
Disponible à partir de 21 490 €, desquels seront déduits 6 300 € de bonus écologique si la voiture est neuve, la Zoé se place au même niveau tarifaire qu'une citadine de même catégorie comme la Peugeot 208 (par exemple en 1.2 VTi Active 5 portes, 15 850 €) ou la Citroën C3 (e-VTi 82 PureTech Confort ETG, 16 900 €).
Yves Martin
Lars Ly
Rédacteur technique
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