TEST Peugeot 308 1.6 e-HDi 115
0/0
5 portes - Diesel - 115 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en juillet 2013
Mis à jour le : 01/11/2013
Galerie photoRésultats réservés aux abonnés
Test indépendant, sans aucune complaisance, sans pub.
Je m’abonne
Déjà abonné ?
Je m’identifie
Cette section est réservée aux abonnés du site quechoisir.org
Abonnez-vous !
Et accédez immédiatement à tout le contenu du site QueChoisir.org
Déjà abonné au site ?
Identifiez-vous pour afficher tout le contenu du site
Voir notre évaluation Voir l’avis du testeur
Cette section est réservée aux abonnés du site quechoisir.org
Abonnez-vous !
Et accédez immédiatement à tout le contenu du site QueChoisir.org
Déjà abonné au site ?
Identifiez-vous pour afficher tout le contenu du site
Introduction
Bien qu'elle n'ait pas changé de nom, la Peugeot 308 millésime 2013 n'a rien à voir avec la version précédente. Elle utilise en effet la toute nouvelle plate-forme du groupe (inaugurée sur le nouveau Citroën C4 Picasso et que l’on retrouvera aussi dans quelques mois sur le nouvel Opel Zafira) ainsi que des nouveaux trains roulants. Elle perd quelques centimètres en longueur et de garde au sol alors que l'empâtement s'agrandit au bénéfice de l'espace pour les jambes des passagers arrière. L’intérieur est également totalement revu, avec un volant plutôt petit, des instruments haut perchés et un écran tactile central multifonctions. La carrosserie change également du tout au tout.
La nouvelle 308 bénéficie d'un riche niveau d'équipement, avec (selon finition ou en option) : toit panoramique, projecteurs avant full LED, feux arrière à LED originaux, système de navigation, surveillance d'angle mort et fonction Park Assist, régulateur de vitesse actif, « alerte risque collision » et freinage automatique d’urgence, caméra de recul, aide au démarrage mains libres, frein de stationnement électrique, détecteur de sous-gonflage, airbags rideaux, Peugeot Connect SOS.
L’avis du testeur complet est réservé aux abonnésExtrait de notre évaluation
Résultats réservés aux abonnés
Test indépendant, sans aucune complaisance, sans pub.
Je m’abonne
Déjà abonné ?
Je m’identifie
| Premiers critères évalués | Notes obtenues |
|---|---|
| RÉSERVÉ AUX ABONNÉS | |
| Qualité de fabrication, finition | RÉSERVÉ AUX ABONNÉS |
| Utilisation quotidienne | RÉSERVÉ AUX ABONNÉS |
| Poids à vide | RÉSERVÉ AUX ABONNÉS |
| Charge utile | RÉSERVÉ AUX ABONNÉS |
Caractéristiques Peugeot 308 1.6 e-HDi 115
| Modèle | 308 depuis 2013 |
| Précision | 2ème génération phase 1 de juillet 2013 à juillet 2017 |
| Catégorie | Compacte |
| Type | Berline à hayon |
| Nombre de portes | 5 portes |
| Type de carburant | Diesel |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Cylindrée | 1 560 cc |
| Puissance ch | 115 ch |
| Puissance kW | 85 kW |
| Régime puissance maxi | 3 600 t/min |
| Couple maxi | 270 Nm |
| Régime couple maxi | 1 750 t/min |
| Type de boîte | Boîte manuelle |
| Nombre de rapports | 6 |
| Type de transmission | Traction |
| Pneus avant | 225/45R17H |
| Pneus arrière | 225/45R17H |
| Diamètre de braquage | 10,90 m |
| Vitesse max | 196 km/h |
| 0 à 100 km/h | 10,2 s |
| Norme dépollution | Euro 5 |
| Émission CO2 | 100 g/km |
| Consommation en ville | 4,4 l/100km |
| Consommation sur route | 3,5 l/100km |
| Consommation moyenne | 3,8 l/100km |
| Longueur | 4 253 mm |
| Largeur | 1 804 mm |
| Hauteur | 1 457 mm |
| Volume du réservoir | 52,5 l |
| Charge maxi toit | 80 kg |
| Charge d'appui vertical | 75 kg |
| Poids remorquable freiné | 1 400 kg |
| Poids remorquable non freiné | 615 kg |
Voir notre évaluation Voir l’avis du testeur
Cette section est réservée aux abonnés du site quechoisir.org
Abonnez-vous !
Et accédez immédiatement à tout le contenu du site QueChoisir.org
Déjà abonné au site ?
Identifiez-vous pour afficher tout le contenu du site
