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(7 monospaces)
TEST Opel Zafira Life 2.0 Diesel 150 ch
4 portes - Diesel - 150 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en mars 2019
Mis à jour le : 08/11/2019
Prix indicatif : 37 790 €
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Évaluation QUE CHOISIR
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Premiers critères évalués | Notes obtenues |
---|---|
RÉSERVÉ AUX ABONNÉS | |
Qualité de fabrication, finition | RÉSERVÉ AUX ABONNÉS |
Utilisation quotidienne | RÉSERVÉ AUX ABONNÉS |
Poids à vide | RÉSERVÉ AUX ABONNÉS |
Charge utile | RÉSERVÉ AUX ABONNÉS |
Caractéristiques Opel Zafira Life 2.0 Diesel 150 ch
- Fermer toutes les caractéristiques | |
Modèle | Zafira Life depuis 2019 |
Précision | 4ème génération (Zafira D ou Zafira Life) depuis mars 2019 |
Catégorie | Monospace |
Sous-catégorie/taille | Grand |
Lieu de production | Luton, Royaume Uni |
Type | Minibus |
Nombre de portes | 4 portes |
Type de carburant | Diesel |
Hybridation | |
Nombre de cylindres | 4 |
Cylindrée | 1 997 cc |
Puissance ch | 150 ch |
Puissance kW | 110 kW |
Régime puissance maxi | 4 000 t/min |
Couple maxi | 370 Nm |
Régime couple maxi | 2 000 t/min |
Type de boîte | Boîte manuelle |
Nombre de rapports | 6 |
Type de transmission | Traction |
Pneus avant | 225/55R17W |
Pneus arrière | 225/55R17W |
Pneus première monte | Michelin Primacy 3 |
Diamètre de braquage | 12,90 m |
Vitesse max | 184 km/h |
0 à 100 km/h | 12 s |
Norme dépollution | Euro 6d |
Émission CO2 NEDC annoncée | 142 g/km |
Émission CO2 WLTC annoncée | 177 g/km |
Consommation en ville annoncée (cycle NEDC) | 6,1 l/100 km |
Consommation sur route annoncée (cycle NEDC) | 5 l/100 km |
Consommation moyenne annoncée (cycle NEDC) | 5,4 l/100 km |
Consommation < 60 km/h (cycle lent WLTC) | |
Consommation < 80 km/h (cycle moyen WLTC) | |
Consommation < 100 km/h (cycle rapide WLTC) | |
Consommation < 130 km/h (cycle très rapide WLTC) | |
Consommation moyenne annoncée (cycle WLTC) | 6,8 l/100 km |
Longueur | 4 956 mm |
Largeur | 2 010 mm |
Hauteur | 1 890 mm |
Capacité du réservoir principal | 70 l |
Capacité du réservoir secondaire | |
Capacité brute de la batterie | |
Charge maxi toit | 100 kg |
Charge d'appui vertical | 92 kg |
Poids remorquable freiné | 2 300 kg |
Poids remorquable non freiné | 750 kg |
Environnement

Évaluations | |
---|---|
Année | 2020 |
Résultat |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Propreté de l’air
![]() | 6,8/10 |
Efficacité énergétique
![]() | 1,3/10 |
Gaz à effet de serre
![]() | 0,1/10 |
Green New Car Assessment Program (Green NCAP) est un consortium indépendant créé en 2018, composé de gouvernements européens, clubs automobiles, universités et organismes de défense des consommateurs, dont l’UFC-Que Choisir. Le test Green NCAP a pour vocation de noter les voitures sur leurs aspects environnementaux. Quand le test Green NCAP est réalisé, il est pris en compte dans le calcul de la note « environnement » du test de voitures.
La notation dépend de trois critères : Index
de propreté de l’air (émissions de polluants nocifs pour la santé),
Index d’efficacité énergétique (indication sur la consommation de carburant, d’électricité…)
et Index gaz à effet de serre qui tient compte des émissions de N2O (protoxyde d’azote), de CH4 (méthane)
et de CO2 (dioxyde de carbone).
La note sur 10 obtenue par les automobiles repose sur des tests réalisés
dans des conditions plus sévères que celles imposées par la réglementation.
En effet, les cycles de mesures ont été modifiés et adaptés pour être plus réalistes et Green NCAP en ajoute un qui simule
un trajet sur autoroute. In fine, le consommateur bénéficie d’une information claire et objective.