Recaro Zero.1, découvrez le test complet !
Abonnez-vous et accédez immédiatement à tout le contenu du site QueChoisir.org
Découvrir nos offresDéjà abonné ? Se connecter
Avis du testeur
Homologué dans un premier temps selon le règlement R44/04, le Recaro Zero.1 l’a également été selon le R129 (i-Size), mais le siège auto est resté le même. Nous l’avons testé dans sa version initiale R44, donc classé selon le poids de son occupant, parmi les sièges du groupe 0+/1. Destiné ainsi au transport des enfants depuis leur naissance jusqu’à 18 kg (environ 4 ans et demi), le Zero.1 est constitué d’une coque pivotante montée sur une base de type Isofix à jambe de force : l’utilisation avec la ceinture de sécurité n’est pas possible. La coque ne se démonte pas de la base, mais elle possède une position intermédiaire qui l’oriente vers la porte, ce qui facilite l’installation de l’enfant. L’une des particularités de ce siège est la possibilité de l’utiliser dos à la route jusqu’à la limite de poids supérieure du groupe 1, soit 18 kg.
L’enfant est maintenu dans le siège par un harnais de sécurité à 5 points muni du système « Hero », constitué d’un fourreau de sangles solidaire de l’appuie-tête. Ainsi, leur position est toujours idéale, et les sangles ne peuvent pas vriller. De la naissance à 13 kg, l’enfant est assis dos à la route. À partir de 9 kg (environ 1 an), le siège peut être retourné en position face à la route, mais nous conseillons de le laisser le plus longtemps possible dans sa position initiale. C’est d’ailleurs obligatoire jusqu’à 15 mois si le siège est dans la version homologuée i-Size.
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Mise à jour du 27 septembre 2017
Recaro a identifié un problème de sécurité potentiel (desserrage involontaire du harnais) sur les sièges Zero.1. Le fabricant propose une vérification et un échange éventuel de cette référence sur http://fr.recaro-cs.com/presse/presse/programme-echange-zero.1
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Évaluation Que Choisir
Poids
Sécurité
Nos essais s’inspirent de la norme actuellement en vigueur (R129, ou i-Size), mais ils se veulent plus sévères et plus réalistes. Nous avons ainsi utilisé une vraie carrosserie de voiture pour le choc frontal, en augmentant la puissance de l’impact par rapport à celui des textes officiels. Pour le choc latéral, nous avons réduit l’intrusion de la porte mais augmenté l’accélération subie lors de l’impact.
Facilité d'emploi
Confort
Santé et environnement
Ce critère n’est pas pris en compte dans le calcul de la note finale, mais il peut limiter la note globale dans les cas extrêmes.
Ce critère est basé sur la présence et la quantité de substances toxiques pour l’homme ou dangereuses pour l’environnement dans les produits testés.
Des milliers de molécules, présentes un peu partout dans les textiles, les produits de nettoyage, les revêtements, les appareils électriques, les jouets, etc. ont des effets encore mal connus.
Certaines molécules sont soupçonnées d’être responsables de l’augmentation des allergies, des cancers ou de l’infertilité. Si 100 000 substances sont commercialisées dans l’Union européenne (UE), seules celles mises sur le marché depuis 1981 – soit à peine 3 000 – ont été étudiées.
Au niveau de l’UE, le règlement appelé REACH, entré en vigueur en 2007, devra permettre à terme de supprimer les produits les plus dangereux. Il a pour objectif d’offrir une meilleure protection vis-à-vis des produits chimiques pour l’homme et pour l’environnement.
REACH est l’acronyme anglais de « enregistrement, évaluation et autorisation des substances chimiques ». Il s’agit de l’une des législations les plus ambitieuses jamais adoptées par l’UE. Elle va instaurer, d’ici à 2018, l’enregistrement de quelque 30 000 substances fabriquées ou importées en Europe pour des quantités dépassant 1 tonne par an.
Désormais, ce ne sera plus aux autorités sanitaires de démontrer la nocivité des produits, mais aux industriels de prouver qu’ils sont sûrs. Depuis le 1er juin 2008, les fabricants et importateurs doivent se « préenregistrer » auprès de l’agence. Ils précisent le type et le volume de leurs productions. Une hiérarchisation est opérée à partir de ces données pour déterminer l’ordre dans lequel les substances doivent être enregistrées, et éventuellement évaluées.
Chaque pays de l’UE a ses spécificités au niveau des molécules ou de leur seuil autorisé selon l’usage de l’objet (jouet, vêtement…). Ainsi, selon la réglementation prise en considération, les interprétations sont différentes : norme jouet, REACH, Écolabel, norme européenne, française, etc.
Les substances toxiques dont nous avons mesuré la teneur dans les sièges enfants sont celles qui sont connues et susceptibles d’avoir un effet cancérigène ou mutagène sur les êtres humains.
Ce critère est basé sur la présence et la quantité de substances toxiques pour l’homme ou dangereuses pour l’environnement dans les produits testés.
Des milliers de molécules, présentes un peu partout dans les textiles, les produits de nettoyage, les revêtements, les appareils électriques, les jouets, etc. ont des effets encore mal connus.
Certaines molécules sont soupçonnées d’être responsables de l’augmentation des allergies, des cancers ou de l’infertilité. Si 100 000 substances sont commercialisées dans l’Union européenne (UE), seules celles mises sur le marché depuis 1981 – soit à peine 3 000 – ont été étudiées.
Au niveau de l’UE, le règlement appelé REACH, entré en vigueur en 2007, devra permettre à terme de supprimer les produits les plus dangereux. Il a pour objectif d’offrir une meilleure protection vis-à-vis des produits chimiques pour l’homme et pour l’environnement.
REACH est l’acronyme anglais de « enregistrement, évaluation et autorisation des substances chimiques ». Il s’agit de l’une des législations les plus ambitieuses jamais adoptées par l’UE. Elle va instaurer, d’ici à 2018, l’enregistrement de quelque 30 000 substances fabriquées ou importées en Europe pour des quantités dépassant 1 tonne par an.
Désormais, ce ne sera plus aux autorités sanitaires de démontrer la nocivité des produits, mais aux industriels de prouver qu’ils sont sûrs. Depuis le 1er juin 2008, les fabricants et importateurs doivent se « préenregistrer » auprès de l’agence. Ils précisent le type et le volume de leurs productions. Une hiérarchisation est opérée à partir de ces données pour déterminer l’ordre dans lequel les substances doivent être enregistrées, et éventuellement évaluées.
Chaque pays de l’UE a ses spécificités au niveau des molécules ou de leur seuil autorisé selon l’usage de l’objet (jouet, vêtement…). Ainsi, selon la réglementation prise en considération, les interprétations sont différentes : norme jouet, REACH, Écolabel, norme européenne, française, etc.
Les substances toxiques dont nous avons mesuré la teneur dans les sièges enfants sont celles qui sont connues et susceptibles d’avoir un effet cancérigène ou mutagène sur les êtres humains.
Caractéristiques Recaro Zero.1
|
Prix du siège seul
Il s'agit du prix du siège seul pour les modèles testés avec une base.
|
|
|---|---|
|
Prix de la base
Il s'agit du prix de la base seule pour les modèles testés avec une base.
|
|
| Norme d'homologation |
R44-04
|
| Groupe ou équivalent |
Groupe 0+/1
|
| Poids (si R44-04) ou taille (si R129) de l'enfant |
Enfant jusqu'à 18 kg
|
| Mode d'installation de la configuration testée |
Siège Isofix
L'utilisation du système d'ancrage Isofix est nécessaire dans tous les cas de figure, parfois conjointement avec la ceinture de sécurité.
|
| Siège pivotant |
Oui
|
Lars Ly
Rédacteur technique
La sélection de produits ou services est représentative du marché, bien que non-exhaustive. À l’exception des autorisations données par Bureau Veritas Certification conformément aux règles de La Note Que Choisir, il n’existe aucune relation contractuelle entre l’UFC-Que Choisir et les professionnels référencés.
