Tous les Produits au rappel Auto

Le revêtement des sièges ne respecte pas les critères de sécurité de résistance au feu. En conséquence, en cas d’incendie, le matériau risque de brûler trop rapidement.

La fixation de l’ancrage supérieur de la ceinture de sécurité du côté gauche de la 3e rangée peut ne pas être conforme.

Les informations liées au numéro d’identification VIN ne sont pas enregistrées dans le dispositif d’appel d’urgence automatique eCall. Par conséquent, ces informations ne peuvent pas être transmises en cas de besoin (déploiement d’un coussin gonflable par exemple).

Risque de défaut de conception des pneumatiques montés en usine.

La clé de contact peut être bloquée en position de « démarrage », ce qui pourrait endommager le démarreur, empêcher le moteur de démarrer ou causer un incendie.

Risque de défectuosité de la couture de ceinture de sécurité arrière ce qui limiterait l’efficacité de cette dernière en cas d’accident.

Présence de chloroforme.

Dysfonctionnement du système de gestion automatique des feux au risque d’éblouir les automobilistes.

Le support métallique d’ancrage de ceinture de sécurité du siège central arrière peut être mal fabriqué. En conséquence, la ceinture de sécurité peut être endommagée lors d’un choc et perdre en efficacité.

Défaut de fixation du réservoir de carburant sur certains modèles.

Dysfonctionnement du différentiel pouvant engendrer une perte de puissance.

Risque de fuite de carburant au niveau d’une canalisation basse pression alimentation venant du réservoir.

Risque d’infiltration d’eau dans le boîtier de commande des vitres électriques pouvant provoquer un incendie.

Risque de défaut de soudure au niveau du train avant ou du moyeu de roue avant.

Le boîtier du générateur de gaz (marque Takata) pourrait éclater lors du déploiement du coussin gonflable du passager. De petites pièces métalliques pourraient alors être projetées dans l’habitacle et blesser les occupants.

Le mécanisme de réglage du dossier de siège avant peut avoir été mal soudé. En cas de collision par l’arrière, il risque de ne pas assurer une protection correcte à son occupant.

Risque de rupture du système de maintien de la roue de secours sous le véhicule. Cette dernière peut alors tomber.

Risque de rupture de l’arbre de transmission avant droit en cas de trop fortes sollicitations.

Fuite du liquide de frein et perte d’efficacité du freinage en raison du frottement des flexibles de frein arrière contre les roues.

Risque de dysfonctionnement du frein de stationnement : la voiture pourrait ne pas être immobilisée à l’arrêt en mode « park ».

La ceinture de sécurité arrière droite peut manquer de résistance et ne pas retenir correctement l’occupant en cas de collision.

Manque de puissance dû à un dysfonctionnement de la pompe à carburant (débit de carburant insuffisant).

Risque de fuite des gaz d’échappement au niveau de la vanne EGR pouvant entraîner une surchauffe locale voire, dans le pire des cas, un incendie.

Le mécanisme de réglage du dossier de siège avant peut avoir été mal soudé. En cas de collision par l’arrière, il risque de ne pas assurer une protection correcte à son occupant.

Risque de mauvais collage du toit panoramique qui peut se détacher du véhicule.

Risque de court-circuit au niveau du combiné d’instruments engendrant un défaut d’affichage de l’indicateur de vitesse, du compteur kilométrique ou de la jauge à carburant.

Dysfonctionnement du service eCall (manque de connexion audio et de transmission de données). Le conducteur ne pourra pas obtenir de l’aide par l’intermédiaire du système en cas de défaillance ou d’accident.

Risque de dysfonctionnement du système d’échappement ayant comme conséquence une mauvaise filtration des Nox (oxyde d’azote).

Risque de fuite de carburant au niveau d’un raccord rapide non étanche.

Dysfonctionnement du capteur de retournement qui empêcherait le déclenchement des airbags en cas de tonneau.

Un défaut de soudure de la carrosserie permet à l’eau de pénétrer dans l’habitacle au risque d’endommager les unités de commande et autres composants électriques : ABS, ESP, arrêt du moteur en roulant…

Des infiltrations d’eau dans le module du contrôle de diagnostic embarqué secondaire (SOBDM) ou de son connecteur peuvent engendrer un court-circuit et une surchauffe des batteries.

De l’humidité peut pénétrer dans l’alterno-démarreur, causant des réactions chimiques qui peuvent engendrer un court-circuit voire une surchauffe ou, pire, un incendie.

Risque de présence de bulles d’air dans le circuit de refroidissement pouvant provoquer l’échauffement du moteur.

En raison d'un écart de production, la ceinture de sécurité du passager avant peut ne pas retenir suffisamment le passager en cas d'accident, ce qui pourrait augmenter le risque de blessures.