Tous les Produits au rappel Auto

Risque de court-circuit entre les électrodes (défaut d’alignement) pouvant faire surchauffer les éléments de la batterie en dégageant une fumée toxique.

Risque de mauvais déploiement de l’airbag passager. Les vis de fixation des bras de suspension arrière peuvent être perdues en raison d’un traitement thermique défectueux.

Risque de dysfonctionnement de la pompe à vide (présence de substances étrangères due à la corrosion et la dégradation de l'huile) entraînant une diminution de l’assistance au freinage.

Risque de rouille du berceau en raison d’un mauvais traitement anti-corrosion (épaisseur insuffisante).

Risque de mauvais déploiement de l’airbag passager (problème de fabrication de la planche de bord).

Possible interférence entre le système de harnais et les composants internes du siège auto, avec d'éventuelles difficultés de réglage du harnais et, dans certains cas, la perte potentielle d'intégrité du système de harnais pendant les opérations de réglage.

Le mécanisme de verrouillage fixant la base et le siège auto peut ne pas fonctionner correctement, avec un possible risque de détachement du siège-auto de la base et un risque de blessures en cas d'accident ou d'arrêt brutal. Nous avons également observé ce problème lors de notre test, plus…

Risque de rupture au niveau du cale-tête.

Un défaut d’isolement peut entraîner un court-circuit dans le système de batterie.

Risque de défectuosité de la couture de ceinture de sécurité arrière ce qui limiterait l’efficacité de cette dernière en cas d’accident.

Risque de défectuosité de la couture de ceinture de sécurité arrière ce qui limiterait l’efficacité de cette dernière en cas d’accident.

Risque de mauvais serrage du dispositif d’attelage.

Le revêtement des sièges ne respecte pas les critères de sécurité de résistance au feu. En conséquence, en cas d’incendie, le matériau risque de brûler trop rapidement.

La fixation de l’ancrage supérieur de la ceinture de sécurité du côté gauche de la 3e rangée peut ne pas être conforme.

Les informations liées au numéro d’identification VIN ne sont pas enregistrées dans le dispositif d’appel d’urgence automatique eCall. Par conséquent, ces informations ne peuvent pas être transmises en cas de besoin (déploiement d’un coussin gonflable par exemple).

Risque de défaut de conception des pneumatiques montés en usine.

La clé de contact peut être bloquée en position de « démarrage », ce qui pourrait endommager le démarreur, empêcher le moteur de démarrer ou causer un incendie.

Risque de défectuosité de la couture de ceinture de sécurité arrière ce qui limiterait l’efficacité de cette dernière en cas d’accident.

Présence de chloroforme.

Dysfonctionnement du système de gestion automatique des feux au risque d’éblouir les automobilistes.

Le support métallique d’ancrage de ceinture de sécurité du siège central arrière peut être mal fabriqué. En conséquence, la ceinture de sécurité peut être endommagée lors d’un choc et perdre en efficacité.

Défaut de fixation du réservoir de carburant sur certains modèles.

Dysfonctionnement du différentiel pouvant engendrer une perte de puissance.

Risque de fuite de carburant au niveau d’une canalisation basse pression alimentation venant du réservoir.

Risque d’infiltration d’eau dans le boîtier de commande des vitres électriques pouvant provoquer un incendie.

Risque de défaut de soudure au niveau du train avant ou du moyeu de roue avant.

Le boîtier du générateur de gaz (marque Takata) pourrait éclater lors du déploiement du coussin gonflable du passager. De petites pièces métalliques pourraient alors être projetées dans l’habitacle et blesser les occupants.

Le mécanisme de réglage du dossier de siège avant peut avoir été mal soudé. En cas de collision par l’arrière, il risque de ne pas assurer une protection correcte à son occupant.

Risque de rupture du système de maintien de la roue de secours sous le véhicule. Cette dernière peut alors tomber.

Risque de rupture de l’arbre de transmission avant droit en cas de trop fortes sollicitations.

Fuite du liquide de frein et perte d’efficacité du freinage en raison du frottement des flexibles de frein arrière contre les roues.

Risque de dysfonctionnement du frein de stationnement : la voiture pourrait ne pas être immobilisée à l’arrêt en mode « park ».

La ceinture de sécurité arrière droite peut manquer de résistance et ne pas retenir correctement l’occupant en cas de collision.

Manque de puissance dû à un dysfonctionnement de la pompe à carburant (débit de carburant insuffisant).

Risque de fuite des gaz d’échappement au niveau de la vanne EGR pouvant entraîner une surchauffe locale voire, dans le pire des cas, un incendie.