Produits au rappel
Tous les Produits au rappel Auto
Produit au rappel
Toyota Auris Publié le : 09/01/2020Sur certains modèles, des housses de siège défectueuses peuvent provoquer le déploiement inopiné des airbags latéraux.
Produit au rappel
Toyota Camry Publié le : 09/01/2020Risque de dysfonctionnent du système de blocage des ceintures de sécurité en cas d’accident.
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Seat Leon et Ateca Publié le : 09/01/2020Défaut de fonctionnement de l’indicateur de clignotant (visuel et sonore) dans l’habitacle. Le conducteur n’est alors pas averti de la mise en service du clignotant.
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Peugeot 5008 II Publié le : 09/01/2020Défaut de fixation de la roue de secours qui risque de tomber de son support.
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Peugeot 208 II et 2008 II Publié le : 09/01/2020Le flexible arrière gauche peut frotter contre un élément de la suspension et s’user. Dans les cas extrêmes, cela peut générer une fuite de liquide de frein, réduisant les performances de freinage.
Risque de fragilité des jantes en raison d’un défaut de fabrication (épaisseur insuffisante et risque d’apparition de fissures).
En raison d’une erreur de production, la structure du siège avant a été mal soudée, provoquant une fragilité du siège dommageable en cas d’accident.
Mauvaise fixation de l’encadrement de vitre arrière qui peut se détacher et tomber sur la route.
Mauvaise fixation des systèmes d’ancrage des ceintures de sécurité avant.
Risque de diminution, voire de perte, de l’assistance de freinage. La pédale de frein deviendrait alors très dure à actionner.
Risque de dysfonctionnement du système stop & start qui pourrait ne pas stopper le moteur à l’arrêt.
Risque de défectuosité au niveau du différentiel pouvant engendrer la casse de la boîte de vitesses.
Risque de mauvaise fixation du spoiler arrière qui pourrait se détacher du véhicule.
Mauvaise installation du tuyau de vidange du système de climatisation. De l’eau de condensation pourrait alors couler dans l’habitacle et sur des connecteurs électriques.
Risque de fuite de l’acide de la batterie pouvant dégrader la mise à la masse et causer une surchauffe.
Mauvaise fixation d’un câble électrique dans le compartiment moteur pouvant occasionner un court-circuit.
Défaut de fabrication des arbres de transmission droit qui risque de se rompre.
Déformation, voire fonte, du collecteur d’admission due à une montée en température de l’air d’admission trop importante. Elle est causée par un manque d’étanchéité des soupapes d’admission due à l’accumulation de calamine dans le système d’admission du moteur.
Risque de dysfonctionnement de l’électrovanne de pression d’huile pouvant entraîner, dans de rares cas, la casse du moteur. Impose la modification du câblage moteur et le contrôle de la pression d’huile moteur, voire le remplacement de l’électrovanne dans certains cas.
L'épaisseur de réservoir au niveau de la goulotte de remplissage est de 0,5 mm au lieu de 3 mm minimum. Le réservoir doit être contrôlé et remplacé si besoin.
Risque d’endommagement du filtre à particules. Contrôle de l’efficacité du FAP et remplacement si nécessaire.
Mauvaise installation du tuyau de vidange du système de climatisation pouvant faire couler de l’eau dans l’habitacle et sur des connecteurs électriques.
Risque d’endommagement du filtre à particules. Contrôle de l’efficacité du FAP et remplacement si nécessaire.
Défaut de fabrication du réservoir de carburant (mauvaise adhésion des couches de plastique) qui peut provoquer un suintement de carburant. Impose la vérification du réservoir et son remplacement si nécessaire.
Risque d’endommagement du filtre à particules. Contrôle de l’efficacité du FAP et remplacement si nécessaire.
Un composant interne du calculateur d’airbag peut être endommagé (remplacement du calculateur airbag).
Défaut de résistance du siège conducteur (fissure de l’assise et de la fixation de la ceinture de sécurité).
Risque de déclenchement intempestif des airbags (défaut d’un composant électronique).
En raison d’une erreur de fabrication, le rail de toit n’est pas suffisamment solide.
Le système de contrôle des airbags peut être défectueux et compromettre le déclenchement des airbags et des prétensionneurs des ceintures de sécurité.
Un défaut du logiciel du système de détection de collision pourrait amener à un dysfonctionnement du dispositif de freinage d’urgence.
Risque de fuite de carburant au niveau de la pompe de carburant à haute pression (risque d’incendie).
Risque de mauvaise soudure de la zone de raccordement de l’airbag au tableau de commande lors de la production de la planche de bord. L’airbag risque alors de s’endommager lors de son déploiement et perdre en efficacité.
En raison d’un défaut d’étanchéité, de l’humidité pourrait atteindre la batterie haute tension en passant par le câblage de la douille de recharge et le boîtier électronique. Le système à haute tension pourrait alors se mettre en court-circuit.
En cas d’accident, l’alimentation électrique de la pompe à carburant pourrait ne pas se couper automatiquement (risque d’incendie).
L’airbag conducteur peut se gonfler trop lentement en cas d’activation.
Le générateur de gaz de l’airbag passager peut être défectueux. Des fragments métalliques peuvent alors être libérés lorsque l’airbag est activé, causant des blessures aux occupants.
Mauvaise fixation de la canalisation de retour d’huile du turbocompresseur qui pourrait fuir.
