Produits au rappel
En raison d’un défaut d’étanchéité, de l’humidité pourrait atteindre la batterie haute tension en passant par le câblage de la douille de recharge et le boîtier électronique. Le système à haute tension pourrait alors se mettre en court-circuit.
En cas d’accident, l’alimentation électrique de la pompe à carburant pourrait ne pas se couper automatiquement (risque d’incendie).
L’airbag conducteur peut se gonfler trop lentement en cas d’activation.
Le générateur de gaz de l’airbag passager peut être défectueux. Des fragments métalliques peuvent alors être libérés lorsque l’airbag est activé, causant des blessures aux occupants.
Mauvaise fixation de la canalisation de retour d’huile du turbocompresseur qui pourrait fuir.
Défaut d’indication des témoins d’airbag passager et de ceintures de sécurité avant et arrière qui peuvent être éteints malgré la présence d’un occupant non attaché.
Dysfonctionnement des essuie-glaces avant et/ou arrière en raison de fusibles défectueux.
Dysfonctionnement de la pompe d’assistance de freinage avec risque de perte totale de l’assistance obligeant à une très forte pression sur la pédale de la part du conducteur pour ralentir le véhicule.
Un écrou de fixation sur la colonne de direction peut se desserrer.
Risque de fuite d’acide au niveau de la batterie avec, sur le long terme, un risque d’incendie.
Risque de dysfonctionnement de l’airbag conducteur.
Dysfonctionnement de l’allumage du clignotant avant et de l’indicateur sonore associé.
Des particules métalliques peuvent bloquer l’électrovanne de contrôle de la pression d’huile dans la position « haute pression » au risque de causer des dégâts au moteur.
Défectuosité de la fixation droite du moteur. Cela pourrait nuire à la stabilité du scooter, augmentant le risque d’accident.
Un élément en plastique au niveau du collecteur d'admission peut fondre et occasionner un incendie.
Le mécanisme de verrouillage de l’attelage articulé peut être défectueux. La remorque pourrait se détacher alors que le véhicule est en mouvement.
La soudure de pédale de frein sur son levier risque de manquer de résistance. Ainsi, en cas de pression exercée sur le côté gauche de la pédale cette dernière peut se tordre au risque que le pied glisse.
En raison d’un défaut de programmation du logiciel de commande, les airbags latéraux et rideaux arrière peuvent se déclencher lors de la fermeture d’une porte arrière.
Défaut du système de verrouillage du dossier de la banquette arrière qui pourrait se basculer en cas de forte décélération. Les bagages pourraient alors pénétrer dans l’habitacle et blesser les occupants.
Le mécanisme à cliquet du frein de stationnement peut être défectueux. Ainsi, soit le levier ne peut plus se bloquer en position soit il se désengage après un certain temps.
Le mécanisme à cliquet du frein de stationnement peut être défectueux. Ainsi, soit le levier ne peut plus se bloquer en position soit il se désengage après un certain temps.
Une vis de fixation des sièges avant sur leur rail peut être manquante. Ainsi, en cas de collision par l’arrière, le siège pourrait bouger et limiter le niveau de protection des occupants.
Défaut d’étanchéité au niveau du maître-cylindre de frein qui peut limiter l’efficacité du freinage.
Le mécanisme de verrouillage de l’attelage articulé peut être défectueux. La remorque pourrait alors se détacher alors que le véhicule est en mouvement.
Non conforme aux directives de sécurité de la Commission européenne.
Risque de blessures pour l'enfant en raison d'une absorption insuffisante de l'énergie cinétique par le siège auto.
Les triangles de suspension avant sont potentiellement défectueux et risquent de se rompre.
Les sièges avant risquent de ne pas être suffisamment maintenus en position et pourraient se déplacer inopinément.
Mauvaise installation du système d’appel d’urgence ECall qui ne s’activerait pas automatiquement en cas d’accident.
Risque de rupture des boulons de fixation de l’essieu arrière.
Un défaut au niveau des suspensions arrière peut nuire à la stabilité du véhicule.
Risque de dysfonctionnement des airbags latéraux avant en raison d’une mauvaise fixation des câbles d’alimentation électrique.
Les véhicules peuvent présenter un taux de particules de diesel plus élevé que le taux spécifié. Après un contrôle, le FAP peut être à remplacer.
Le support de colonne de direction peut être mal positionné et occasionner des difficultés pour braquer les roues.
La tige de verrouillage de l’appuie-tête central arrière peut manquer. En cas d’accident, l’appuie-tête arrière peut devenir inefficace.
Le logiciel de gestion du régulateur de vitesse peut être défectueux et peut générer une accélération involontaire. Une mise à jour s’impose.
Mauvaise installation du système d’appel d’urgence ECall qui ne s’activerait pas automatiquement en cas d’accident.
Erreur
Comment retrouver votre numéro d’abonné ?
Votre numéro d’abonné se trouve sur le film transparent d’expédition de votre mensuel et dans nos courriers.
