Crash tests

Petites mais sécurisantes

Publié le : 23/11/2011 

Pour notre nouvelle série de crash tests, les citadines sont très représentées. Et elles s’en tirent plutôt bien, avec parfois de meilleurs résultats que ceux des grosses berlines.

 

La sécurité n’est désormais plus réservée aux grosses berlines. Les nouvelles citadines affichent en effet de très bons résultats aux crash tests Euro NCAP. Et cela dans toutes les catégories. Mieux, elles arrivent même à être plus efficientes, dans certains domaines, que des monospaces ou des familiales. C’est par exemple le cas, dans cette nouvelle série de tests, pour les BMW Série 1 et Toyota Yaris qui affichent jusqu’à 10 points de plus au crash test piéton que ses concurrentes plus haut de gamme, la moins bonne étant la familiale Renault Fluence ZE qui n’obtient qu’un résultat médiocre de 37 %. Les autres citadines, qui font mieux que la Renault, affichent certes des résultats très légèrement inférieurs aux deux autres modèles (Opel Zafira Tourer et Chevrolet Captiva) mais ils sont loin d’être ridicules et se placent à seulement quelques encablures. Et c’est plutôt rassurant pour ces voitures particulièrement destinées à arpenter les milieux urbains et interurbains, là où les piétons sont les plus nombreux.

Les 9 modèles :

Citadines

BMW Série 1

Fiat Panda

Kia Rio

Seat Mii

Toyota Yaris

Volkswagen up!

Familiale

Renault Fluence ZE

Monospace Compact

Opel Zafira Tourer

SUV

Chevrolet Captiva

Citadines

BMW Série 1

Crash test BMW serie 1
 

Équipement de sécurité :

- Airbags frontaux à un niveau, latéraux et de tête conducteur et passager

- ESP

- Prétensionneurs et limiteurs d’effort de ceintures de sécurité avant

- Avertisseur d'oubli de ceinture de sécurité à toutes les places 

 

Score total

Protection des occupants adultes : 91 %

 

 

Protection des enfants : 83 %

 

 

 

 

Piétons : 63 %

 

 

 

 

 

Aide à la sécurité : 86 %

 

 

 

 

 

Fiat Panda

Crash test Fiat panda

Équipement de sécurité :

- Airbags frontaux à un niveau et de tête conducteur et passager

- Prétensionneurs et limiteurs d’effort de ceintures de sécurité avant

- Avertisseur d'oubli de ceinture de sécurité à toutes les places

 

Score total

 

Protection des occupants adultes : 82 %

 

 

 

 

Protection des enfants : 63 %

 

 

 

 

Piétons : 49 %

 

 

 

 

 

Aide à la sécurité : 43 %

Kia Rio

Crash test Kia Rio

Équipement de sécurité :

- Airbags frontaux, latéraux et de tête conducteur et passager

- ESP

- Prétensionneurs et limiteurs d’effort de ceintures de sécurité à l’avant

- Avertisseur d'oubli de ceinture de sécurité à toutes les places

 

Score total

 

Protection des occupants adultes : 92 %

 

 

 

 

Protection des enfants : 84 %

 

 

 

 

Piétons : 46 %

 

 

 

 

 

Aide à la sécurité : 86 %

 

 

 

 

 

Seat Mii

Crash test Seat Mii

La Seat Mii étant fabriquée sur la même plate-forme que la Volkswagen up!, les résultats sont communs et les vidéos identiques.

Équipement de sécurité :

- Airbags frontaux à un niveau, latéraux et de tête conducteur et passager

- ESP

- Prétensionneurs et limiteurs d’effort de ceintures de sécurité avant

- Avertisseur d'oubli de ceinture de sécurité à toutes les places

 

Score total

 

Protection des occupants adultes : 89 %

 

 

 

Protection des enfants : 80 %

 

 

 

 

Piétons : 46 %

 

 

 

 

 

Aide à la sécurité : 86 %

 

 

 

 

 

 

Toyota Yaris

 

Crash test Toyota Yaris

Équipement de sécurité :

- Airbag frontaux à un niveau, latéraux et de tête conducteur et passager

- Airbag de genoux conducteur

- ESP

- Prétensionneurs et limiteurs d’effort de ceintures de sécurité avant

- Avertisseur d'oubli de ceinture de sécurité à toutes les places

 

Score total

 

Protection des occupants adultes : 89 %

 

 

Protection des enfants : 81 %

 

 

 

 

Piétons : 60 %

 

 

 

 

 

Aide à la sécurité : 86 %

 

 

 

 

 

 

Volkswagen up!

Crash test Volkswagen up!

Équipement de sécurité :

- Airbags frontaux à un niveau, latéraux et de tête conducteur et passager

- ESP

- Prétensionneurs et limiteurs d’effort de ceintures de sécurité avant

- Avertisseur d'oubli de ceinture de sécurité à toutes les places

 

Score total

 

Protection des occupants adultes : 89 %

 

 

 

 

 

Protection des enfants : 80 %

 

 

 

 

Piétons : 46 %

 

 

 

 

 

Aide à la sécurité : 86 %

 

 

 

 

 

 

 

Familiale

Renault Fluence ZE

Crash test Renault Fluence ZE

 

Équipement de sécurité :

- Airbags frontaux à un niveau, latéraux et de tête conducteur et passager

- ESP

- Prétensionneurs et limiteurs d’effort de ceintures de sécurité avant

- Avertisseur d'oubli de ceinture de sécurité à l’avant

 

Score total

 

Protection des occupants adultes : 72 %

 

 

 

 

Protection des enfants : 83 %

 

 

 

 

Piétons : 37 %

 

 

 

 

 

 

Aide à la sécurité : 84 %

 

 

 

 

 

 

 

Monospace compact

Opel Zafira Tourer

Crash test Opel Zafira Tourer

Équipement de sécurité :

- Airbags frontaux à un niveau, latéraux et de tête conducteur et passager

- ESP

- Prétensionneurs et limiteurs d’effort de ceintures de sécurité avant

- Avertisseur d'oubli de ceinture de sécurité à toutes les places

 

Score total

 

Protection des occupants adultes : 94 %

 

 

 

 

Protection des enfants : 83 %

 

 

 

 

Piétons : 53 %

 

 

 

 

Aide à la sécurité : 86 %

 

 

 

 

 

 

 

SUV

Chevrolet Captiva

Crash test Chevrolet Captiva

Équipement de sécurité :

- Airbags frontaux à un niveau, latéraux et de tête conducteur et passager

- ESP

- Prétensionneurs et limiteurs d’effort de ceintures de sécurité avant

- Avertisseur d'oubli de ceinture de sécurité aux places avant

 

Score total

 

Protection des occupants adultes : 88 %

 

 

 

 

Protection des enfants : 82 %

 

 

 

 

Piétons : 48 %

 

 

 

 

 

Aide à la sécurité : 71 %

 

 

 

 

 

 

 

Le protocole

Notre test est réalisé selon la procédure Euro NCAP. Nos mesures sont faites à l’aide de mannequins instrumentés (2 adultes et 2 enfants de 18 mois et 3 ans). La notation finale, exprimée par 1 à 5 étoiles, tient compte de 4 critères.

 

 

 

Protection des adultes

Le score pour la protection des adultes est exprimé en pourcentage d’une note établie sur un maximum de 36 points et répartie sur quatre tests :

  • choc frontal : noté sur 16 points, il simule la collision entre deux véhicules de même catégorie. Le véhicule testé est catapulté à 64 km/h contre une barrière métallique déformable ;

  • choc latéral : il est noté sur 8 points. Un chariot bélier déformable de 1,50 m de large est catapulté à 50 km/h contre le côté du véhicule ;

  • choc latéral « du poteau » : noté sur 8 points, il n’est réalisé que sur les modèles ayant un dispositif de protection de la tête et/ou du thorax des occupants. Lors du test, la voiture testée est placée sur un chariot mobile et projetée latéralement à 29 km/h contre un poteau rigide de 25,4 cm de diamètre ;

  • coup du lapin : il est noté sur 4 points. Le score est constitué par des données géométriques (forme et taille des sièges avant, forme de l’appuie-tête, distance par rapport à la tête) et par des performances dynamiques. Le siège est alors installé sur une plateforme mobile soumise à trois degrés d’impact : faible, moyen, élevé.

Code couleur des mannequins : risque de blessure grave

 

Protection des enfants

Le score final est exprimé en pourcentage d’un maximum de 49 points pour ce test intégrant plusieurs critères : comportement dynamique sur les chocs frontal et latéral (19 points), marquage sur les sièges (6 points), compatibilité sièges enfants/véhicule (4 points), véhicule (marquage de sécurité, désactivation de l’airbag passager, espace pour les sièges enfants, compatibilité, présence de fixations Isofix et de sièges intégrés : 20 points).

 

Protection des piétons

Nous évaluons la capacité des zones d’impact situées à l’avant du véhicule à absorber l’énergie du choc avec un piéton. Elles sont réparties en quatre niveaux : choc au niveau des tibias pour 6 points (pare-choc), choc au niveau des jambes pour 6 points (nez du capot), choc avec la tête d’un enfant pour 12 points (moitié avant du capot) et choc avec la tête d’un adulte pour 12 points (partie arrière du capot). Le résultat final sera exprimé en pourcentage des 36 points maximum admissibles.

Code couleur des zones d'impact : protection

 

Aide à la sécurité

Cette note tient compte de la présence d’équipements de sécurité installés sur au moins 85 % des exemplaires commercialisés, toutes versions confondues, du modèle testé. L’ESP peut rapporter 3 points s’il est en série sur 90 % des véhicules prévus à la vente par les constructeurs et s’il est proposé en option sur le reste de la gamme. La présence du limiteur de vitesse donnera 1 point si tous les modèles de la gamme le reçoivent en série et l’avertisseur d’oubli de bouclage des ceintures de sécurité peut rapporter 3 points (selon le nombre de places concernées et l’efficacité du système). Le score final sera exprimé en pourcentage des 7 points.

 

Jugement global

Il est exprimé en nombre d’étoiles de 0 à 5. Le nombre d’étoiles est déterminé après le calcul du score global exprimé en % en fonction des résultats dans chaque catégorie et selon une répartition spécifique (chaque critère n’a pas le même poids dans le calcul global). Toutefois, ces barèmes vont prochainement évoluer. À terme, chacun des 4 critères aura à peu près le même poids dans le calcul de la note globale.

Lars Ly

Rédacteur technique