Verres

Respect de la prescription. À l’aide d’un frontocomêtre, on vérifie si les valeurs de correction correspondent à l’ordonnance (norme ISO 8980-2).

Écart pupillaire. Le bon ­centrage des verres est vérifié par rapport à l’écart pupillaire (norme ISO 21987 : 2009).

Rendu des couleurs. On mesure la transmission de la ­lumière, on détermine la catégorie du verre et on contrôle les ­exigences relatives à la conduite automobile (normes ISO 14889 : 2009 et ISO 8980-3 : 2003).

Montage. Un polariseur sert à rechercher les déformations de lumière, afin de déterminer les contraintes et les tensions des verres, signe d’un mauvais montage.

Résistance mécanique, aux ultraviolets et durabilité du revêtement. On vérifie la conformité aux normes ISO 8980-3 et ISO 14889 : 2009. La durabilité est évaluée en simulant un vieillissement accéléré (ISO 8990-4 : 2006).

À noter : Les résultats ne figurent pas dans le tableau, tous les verres étant conformes.

Montures

Résistance à la transpiration. Peu discriminant, le marquage CE atteste une résistance de 24 h. Nous prolongeons l’essai de 24 h.

Résistance à la chaleur, à la déformation et endurance des charnières. On s’assure de la conformité à la norme ISO 12870 : 2004. Le test de ­résistance des charnières est poussé au-delà des exigences réglementaires, celles-ci n’étant pas sévères.

Évaluation de l’expert

Un expert ­opticien contrôle les montures et le centrage des verres sur le porteur. Il vérifie aussi si la hauteur est adaptée aux verres progressifs et apprécie réglage et qualité des montures.

Évaluation du porteur

Il juge le confort en vision de près, intermédiaire (écran PC) et de loin (de l’autre côté de la rue), en vision dynamique (en conduisant), ainsi que la rapidité d’adaptation.