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Test Dyson DC62 Extra

Avis du testeur

Que Choisir regrette

  • Très faible autonomie
  • Niveau sonore très élevé
  • Faible largeur d’aspiration
  • Commandes (manipulation délicate de la position « max » notamment)
  • Entretien fréquent difficile (remise en place du réservoir, nettoyage du cyclone non amovible)
  • Mode d’emploi perfectible (texte petit, diagramme à part)
  • Très faible capacité du réservoir à poussières
  • Niveau maximal du réservoir sérigraphié d’un seul côté (plus adapté aux droitiers qu’aux gauchers)
  • Arrêt de la rotation de la turbo-brosse impossible
  • Pas de maintien en position verticale
  • Batterie non amovible (sans outil)
  • Pas de position marche continue (le bouton doit être pressé en continu)
  • Pas de système de stockage des accessoires sur l’appareil

Le DC62 Extra fait partie de la gamme des aspirateurs balais rechargeables de Dyson, aux côtés des modèles V6, V7 et V8. Sans fil et sans sac, ces appareils se composent d’un aspirateur à main au bout duquel se connecte un tube et une ou plusieurs brosses larges dédiées au nettoyage des sols. Le DC62 Extra est livré en série avec une brosse rotative motorisée de 21,3 cm de large dotée de deux types de poils (noirs et violets) : des filaments en fibre de carbone « pour enlever la fine poussière sur les sols durs » et des poils rigides en Nylon « pour aspirer les poussières incrustées dans les tapis et moquettes ». D’autres accessoires, plus petits, sont livrés en série : un long suceur et un accessoire combiné, plus large, dont la brosse s’avère rétractable. Ces deux accessoires peuvent être rangés sur la station de charge prévue pour être fixée au mur.
À l’intérieur, le DC62 Extra embarque une batterie lithium-ion et un moteur numérique « V6 » qui « tourne à 110 000 tours par minute pour créer une aspiration puissante », selon son fabricant. La filtration est assurée via la technologie « 2 Tier Radial », un système cyclonique qui, toujours selon Dyson, « augmente le flux d’air et capture la fine poussière ». Le DC62 reste en revanche dépourvu du filtre moteur en sortie d’air, réservé aux modèles plus haut de gamme comme les V8 Absolute, V7 AnimalPro ou V6 Motorhead.

Laurent Baubeste

Laurent Baubeste

Rédacteur technique

La sélection de produits ou services est représentative du marché, bien que non-exhaustive. À l’exception des autorisations données par Bureau Veritas Certification conformément aux règles de La Note Que Choisir, il n’existe aucune relation contractuelle entre l’UFC-Que Choisir et les professionnels référencés.

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