SNCF – Les fatbikes et grosses trottinettes interdits dans les TGV Inoui et Intercités

Les fatbikes vont devoir rester à quai ! À compter du 13 décembre 2026, ces vélos aux pneus surdimensionnés ne seront plus acceptés à bord des TGV Inoui et des trains classiques Intercités. Initialement conçus pour circuler sur la neige ou sur le sable, ils sont devenus populaires en ville ces dernières années, notamment en version électrique, certains ressemblant à de petites motos. Mais ils ne seront pas les seuls à faire les frais des nouvelles restrictions. « Les vélos dont les dimensions hors-tout sont supérieures à celles d’un vélo classique, soit au maximum 185 cm de long et 6 cm de largeur de pneu […], seront ajoutés à la liste des vélos interdits à bord », indique le site officiel SNCF Voyageurs.

Mais pourquoi leur interdire l’accès aux trains ? « L’utilisation à bord des TGV Inoui et Intercités de certains vélos ou autres engins soulève des enjeux majeurs en matière de sécurité et de fluidité des circulations à bord, qui peuvent par ailleurs peser sur la ponctualité des trains lors de l’embarquement et du débarquement des voyageurs », explique l’entreprise publique. La liste des vélos interdits était pourtant déjà bien fournie : vélos couchés, tricycles, tandems, vélos cargos, longtails, vélos transportés en carton et même remorques.

Rappelons au passage que pour prendre le train avec un vélo – électrique ou musculaire –, il est nécessaire de payer un supplément de 10 € afin de pouvoir profiter d’un emplacement dédié. Vous pouvez toutefois le transporter gratuitement en le démontant ou en le pliant et en le rangeant dans une housse.

Les trottinettes électriques non pliables interdites dans les TGV Inoui

Les vélos ne sont pas les seuls engins concernés par ces nouvelles règles. Les trottinettes les plus encombrantes, électriques ou non, sont également dans le viseur de la SNCF : « Les trottinettes avec une assise (avec plus de deux roues), qui ne se plient pas ou dont la largeur des pneus dépasse 6 cm ne seront plus admises non plus. » La raison ? « Les trottinettes électriques sont de plus en plus puissantes et volumineuses et suscitent des problématiques d’encombrement compliqué », souligne un porte-parole de SNCF Voyageurs. Et de poursuivre : « Les autres trottinettes sont toujours acceptées au titre d’un bagage, sous réserve qu’elles soient pliées et que leurs dimensions ne dépassent pas, une fois pliées, 90 ×130 × 50 cm. L’utilisation de la housse de transport est recommandée. »

Il faudra aussi se passer des hoverboards, ces planches électriques dotées de deux roues latérales sur lesquelles on se tient debout, et des gyropodes (engins à deux roues disposant d’un guidon). En revanche, confirme un porte-parole de l’entreprise publique, « Les gyroroues [ne comportant qu’une seule roue, NDLR] seront toujours acceptées, il n’y a pas de changement. »

Au-delà de leur encombrement, nombre de ces engins ont une autre particularité : ils fonctionnent avec une batterie au lithium. Or, en cas de défaillance, un emballement thermique risque de provoquer un incendie difficile à maîtriser. D’ailleurs, signale la SNCF, « en complément, pour des raisons de sécurité, le rechargement des batteries, même séparées de tout type d’engin de déplacement électrique motorisé, à bord est interdit ».