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Test Peugeot e-208 électrique 50 kWh 136ch GT

Citadine 136 ch Batterie 46 kWh Commercialisé depuis 2019

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Prix

Prix indicatif 38 355 €

Peugeot e-208 électrique 50 kWh 136ch GT, découvrez le test complet !

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Une version entièrement électrique de la Peugeot 208 a été proposée dès le lancement de la 2e génération de cette citadine en 2019. Dénommée Peugeot e-208, elle partage sa plateforme PSA avec le DS3 Crossback E-Tense, entre autres, dont elle reprend également la configuration technique avec un moteur de 136 ch et une batterie de 50 kWh de capacité nette. Un peu meilleure que celle de la DS3, l’autonomie de l’e-208 reste toutefois modeste et les longues distances ne pourront être franchies qu’en faisant des arrêts à une station de charge rapide qui pourra se faire à une puissance maximum de 100 kW, permettant de récupérer environ 200 km d’autonomie en 30 min. La finition sportive haut de gamme GT de notre voiture de test est dotée d’une imposante grille de radiateur et arbore beaucoup d’éléments chromés. Elle possède des feux arrière à LED abrités par une garniture noire brillante du plus bel effet. L’habitacle dégage une sensation de luxe, avec de nombreux éléments brillants, un volant en cuir et des inserts façon carbone.

Évaluation Que Choisir

Carrosserie, coffre

Habitacle

Confort

Moteur et transmission

Comportement routier

Environnement

Sécurité

Caractéristiques Peugeot e-208 électrique 50 kWh 136ch GT

Identification

Modèle
208 depuis 2019
Précision
2ème génération phase 1 de juin 2019 à septembre 2023
Catégorie
Citadine
Sous-catégorie/taille
Citadine polyvalente
Lieu de production
Trnava, Slovaquie

Carrosserie

Type
Berline à hayon
Nombre de portes
5 portes

Moteur

Type de carburant
Électrique
Hybridation
Nombre de cylindres
n. a.
Cylindrée
Puissance ch
136 ch
Puissance kW
100 kW
Régime puissance maxi
Couple maxi
260 Nm
Régime couple maxi

Boîte de vitesses

Type de boîte
Boîte automatique
Nombre de rapports
1

Transmission

Type de transmission
Traction
Pneus avant
205/45R17V
Pneus arrière
205/45R17V
Pneus première monte
Michelin Primacy 4
Diamètre de braquage
10,9 m

Performances

Vitesse max
150 km/h
0 à 100 km/h
8,1 s

Environnement

Norme dépollution
Véhicule électrique
Émission CO2 NEDC annoncée
0 g/km
Émission CO2 WLTC annoncée
0 g/km
Consommation en ville annoncée (cycle NEDC)
Consommation sur route annoncée (cycle NEDC)
Consommation moyenne annoncée (cycle NEDC)
Consommation < 60 km/h (cycle lent WLTC)
Consommation < 80 km/h (cycle moyen WLTC)
Consommation < 100 km/h (cycle rapide WLTC)
Consommation < 130 km/h (cycle très rapide WLTC)
Consommation moyenne annoncée (cycle WLTC)
15,5 kWh/100 km

Dimensions

Longueur
4 055 mm
Largeur
1 745 mm
Hauteur
1 430 mm
Capacité nette de la batterie
46 kWh
Capacité brute de la batterie
50 kWh

Chargement

Charge maxi toit
70 kg
Charge d'appui vertical
Poids remorquable freiné
Poids remorquable non freiné

Crash Test  

Résultat
2019
Protection des occupants adultes
Protection des occupants adultes
91 %
Protection des enfants
Protection des enfants
86 %
Protection des usagers de la route vulnérables
Protection des usagers de la route vulnérables
56 %
Aide à la sécurité
Aide à la sécurité
71 %
Fiche complète des résultats Euro NCAP
Lars Ly

Lars Ly

Rédacteur technique

La sélection de produits ou services est représentative du marché, bien que non-exhaustive. À l’exception des autorisations données par Bureau Veritas Certification conformément aux règles de La Note Que Choisir, il n’existe aucune relation contractuelle entre l’UFC-Que Choisir et les professionnels référencés.

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