Test Ellipse E2ST

C’est la première fois que nous testons un vélo électrique de la marque Ellipse dont le concept repose sur la modularité. Contrairement à d’autres marques qui multiplient les références, Ellipse ne propose que 3 formes de cadre et de très nombreuses options pour le personnaliser. Nous avons sélectionné l’Ellipse E2 ST, un modèle à cadre « ouvert », aussi disponible en version avec barre centrale sous la dénomination E2. Proposé en taille unique, ce modèle conviendrait, selon le fabricant, à des personnes de 1,55 m à 1,95 m. Son prix de base est de 2 490 €. Il existe en 3 couleurs (gris clair, noir et bleu), mais une douzaine d’autres coloris sont disponibles en option, moyennant un coût supplémentaire de 48 € et 2 semaines d’attente avant la livraison.

La liste des options donne le choix entre une transmission par courroie ou chaîne, une fourche rigide ou suspendue (+ 89 €) et de nombreux accessoires, tels que le porte-bagages arrière intégrant feu stop et clignotant pour 135 € (en série, le modèle est livré avec un porte-sacoches), un porte-bagages avant, une béquille centrale (en série, une béquille arrière), des paniers, des sacoches, la connectivité permettant de localiser le vélo pour la modique somme de 164 € et même un siège enfant.

Ce modèle est équipé d’un moteur placé dans le moyeu arrière d’un couple de seulement 45 Nm, une valeur un peu basse qui, dans un premier temps, ne nous incitait pas à le sélectionner. L’assistance est progressive grâce à un capteur intégré au pédalier. La batterie qui s’intègre au cadre offre une capacité de 504 Wh. L’éclairage avant est intégré au cadre à l’avant et au garde-boue à l’arrière. Deux clignotants à la luminosité assez intense sont placés aux deux extrémités du guidon. Les roues sont équipées de pneus anticrevaison. Le cadre n’est disponible qu’en une seule taille qui, selon le fabricant, peut convenir aux cyclistes de 1,55 à 1,95 m. Pour un vélo électrique, ce modèle est assez léger, puisqu’il ne fait que 24,5 kg.

Nous avons choisi la configuration de base à laquelle nous avons ajouté une fourche avant suspendue et nous avons conservé la chaîne et le dérailleur classiques, ainsi que le porte-bagages arrière intégrant des feux clignotants, une configuration qui permet une utilisation aussi bien en milieu urbain que sur des chemins de campagne. Le prix de l’ensemble est de 2 762 €.