Test Moma Bikes Urb-E Belt 28

C’est une habitude sur le site web de Moma Bike : le modèle testé est proposé à un prix catalogue de 2 250 € qui est barré et remplacé par un prix de 1 400 €, laissant supposer que nous faisons face à l’affaire de l’année ! Mais il n’en est rien : le coût du vélo électrique Moma Bike URB-E Belt 28 est bien de 1 400 €.

Le cadre ouvert n’est disponible qu’en une seule taille qui, selon le fabricant, conviendrait à des utilisateurs de 1,60 à 1,95 m… une sacrée amplitude. Ce modèle est équipé d’un moteur localisé dans le moyeu arrière d’un couple, selon le fabricant, de 50 Nm. Il offre une assistance progressive grâce à un capteur de force positionné au niveau du pédalier. La batterie d’une autonomie de 468 Wh est positionnée dans le cadre. Moma a fait le choix d’une boîte automatique, mais celle-ci est limitée à 2 rapports, ce qui semble a priori un peu juste pour faire face à tous les types de trajets. On retrouve des freins à disque hydrauliques à l’avant et à l’arrière. La fourche est télescopique, mais la selle n’est pas suspendue. La potence est réglable, permettant d’ajuster la position de conduite, et accueille un très bel écran.

Ce vélo électrique est livré avec 2 solides porte-bagages à l’arrière et à l’avant et la transmission est assurée par une courroie au lieu de la traditionnelle chaîne. Le poids total en charge de ce modèle est de 110 kg, ce qui est peu, compte tenu de son poids (27 kg). Il ne permet, en théorie, une utilisation que par des cyclistes de moins de 83 kg (cela veut simplement dire que ce modèle a vu son système de freinage testé avec un poids maximum de 110 kg). La capacité du chargeur livré avec la batterie est de 42 V et 2 Ah (c’est assez peu et cela promet des temps de chargement longs).