Tenways Ago Air Courroie, découvrez le test complet !
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Avis du testeur
Le vélo électrique Tenway Agor Air Courroie vendu 2 499 € (à taille unique) est équipé, comme son nom le laisse supposer, d’une courroie de transmission. Il existe aussi en version avec chaîne pour 300 € de moins (2 199 €). Le changement de vitesse est assuré par un dérailleur Nexus à 5 vitesses dans le moyeu arrière, une solution bien adaptée au milieu urbain, mais généralement moins appréciée dans les côtes : le changement de vitesse par poignée tournante n’étant possible que si la pression sur les pédales n’est pas trop forte, il peut donc être plus difficile dans les côtes. Le moteur central affiche un couple de 80 Nm, comme sur le modèle Ago T, et la batterie de 560 Wh est positionnée sous le cadre, ce qui est un peu fastidieux puisqu’il faut, pour la détacher, enlever un cache.
Ce VAE de moins de 27 kg est assez léger. Le freinage est assuré par des disques hydrauliques à l’avant et à l’arrière. Le vélo est équipé d’une fourche télescopique à suspension pneumatique, mais la selle n’est pas suspendue. Il est disponible en 2 coloris : rouge et brun.
Évaluation Que Choisir
Qualité de finition
Nous ne faisons pas de test de solidité mais demandons à un expert de se prononcer sur les solutions techniques retenues, la qualité des matériaux utilisés et les finitions.
Freinage
Les freins sont rodés, avant de se voir appliquer une force de 14 kg à 25 km/h sur route sèche, puis à 16 km/h sur route mouillée. Nous mesurons la distance parcourue avant l’arrêt.
Temps de charge de la batterie
Nous chronométrons le temps nécessaire à la recharge complète.
Autonomie
L’évaluation se fait batterie complètement chargée, assistance maximale activée. Le parcours de test, long de 6 km, comprend une grande partie de plat, quelques montées, dont une de 5 %, et des descentes. Il y a aussi bien de la route bitumée et des pistes cyclables que des chemins en bon état ou accidentés. Les cinq personnes testant les vélos pèsent de 75 à 80 kg et roulent jusqu’à épuisement de la batterie. Elles doivent relever le kilométrage correspondant à la perte d’une barrette sur le témoin de charge de la batterie, pour vérifier la pertinence de l’information.
Test d'usage
Il a été réalisé par deux hommes et deux femmes sportifs et non sportifs, ainsi que par une personne âgée de plus de 60 ans. Sur le circuit sélectionné, nos testeurs ont évalué la prise en main, l’aide au démarrage, le confort de conduite, la maniabilité, le freinage, la stabilité du vélo, la facilité à passer les vitesses ou changer de plateau, la facilité à changer le niveau d’assistance tout en roulant, le confort de la selle, la position de pédalage, mais aussi la qualité de l’assistance électrique en montée. Ils ont ensuite donné une « note de cœur » pour chaque modèle.
Utilisation sans assistance
Il s'agit d'évaluer la puissance moyenne à fournir pour utiliser le VAE à 15 km/h sans assistance (simulant ainsi une utilisation avec une batterie vide) sur un crircuit de 2 km, plat et sans vent.
Facilité de retrait de la batterie
Caractéristiques Tenways Ago Air Courroie
| Poids |
27 kg
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Moteur
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Batterie
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Changement de vitesses
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Type de frein
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| Béquille/Réglable (sans clé) |
Oui/Oui
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| Antivol intégré |
Non
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Roues
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| Pneus anti-crevaison |
Non
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Selle
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| Potence réglable |
Oui
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Assistance
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Affichage
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| Tailles de cadre |
Taille unique
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Poids total autorisé
Poids du vélo + du cycliste.
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145 kg
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François Palemon
Rédacteur technique
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