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TEST Renault Clio TCe 120 Energy
5 portes - Essence - 118 ch - Boîte manuelle - Commercialisé en juillet 2016
Mis à jour le : 21/02/2018
Prix indicatif : 19 300 €
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Avis du testeur
Du texte hors points positifs/négatifs.La Renault Clio est actuellement la voiture la plus vendue en France, juste devant la Peugeot 208. Sa 4e génération, commercialisée en 2012, a été restylée en juillet 2016 pour la rajeunir un peu en lui donnant un look plus sportif. Elle adopte par la même occasion de nouvelles aides et assistances électronique. Côté motorisation, la phase 2 de la Clio 4 voit apparaître un nouveau duo avec l’association d’une boîte de vitesses mécaniques à 6 rapports au moteur à essence TCe de 120 ch jusqu’alors uniquement disponible avec la boîte à double embrayage EDC. C’est cette version que nous avons testée sur route et en laboratoire.
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Évaluation QUE CHOISIR
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| Premiers critères évalués | Notes obtenues |
|---|---|
| RÉSERVÉ AUX ABONNÉS | |
| Qualité de fabrication, finition | RÉSERVÉ AUX ABONNÉS |
| Utilisation quotidienne | RÉSERVÉ AUX ABONNÉS |
| Poids à vide | RÉSERVÉ AUX ABONNÉS |
| Charge utile | RÉSERVÉ AUX ABONNÉS |
Caractéristiques Renault Clio TCe 120 Energy
- Fermer toutes les caractéristiques | |
| Modèle | Clio de 2012 à 2019 |
| Précision | 4ème génération phase 2 de juillet 2016 à 2019 |
| Catégorie | Citadine |
| Sous-catégorie/taille | Polyvalente |
| Lieu de production | Flins-sur-Seine, France |
| Type | Berline à hayon |
| Nombre de portes | 5 portes |
| Type de carburant | Essence |
| Hybridation | |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Cylindrée | 1 197 cc |
| Puissance ch | 118 ch |
| Puissance kW | 87 kW |
| Régime puissance maxi | 5 000 t/min |
| Couple maxi | 205 Nm |
| Régime couple maxi | 2 000 t/min |
| Type de boîte | Boîte manuelle |
| Nombre de rapports | 6 |
| Type de transmission | Traction |
| Pneus avant | 195/55R16 |
| Pneus arrière | 195/55R16 |
| Pneus première monte | Michelin Primacy 3 |
| Diamètre de braquage | 10,90 m |
| Vitesse max | 182 km/h |
| 0 à 100 km/h | 9 s |
| Norme dépollution | Euro 6b |
| Émission CO2 NEDC annoncée | 118 g/km |
| Émission CO2 WLTC annoncée | |
| Consommation en ville annoncée (cycle NEDC) | 6,8 l/100 km |
| Consommation sur route annoncée (cycle NEDC) | 4,5 l/100 km |
| Consommation moyenne annoncée (cycle NEDC) | 5,3 l/100 km |
| Consommation < 60 km/h (cycle lent WLTC) | |
| Consommation < 80 km/h (cycle moyen WLTC) | |
| Consommation < 100 km/h (cycle rapide WLTC) | |
| Consommation < 130 km/h (cycle très rapide WLTC) | |
| Consommation moyenne annoncée (cycle WLTC) | |
| Longueur | 4 063 mm |
| Largeur | 1 732 mm |
| Hauteur | 1 448 mm |
| Capacité du réservoir principal | 45 l |
| Capacité du réservoir secondaire | |
| Capacité brute de la batterie | n.a. |
| Charge maxi toit | 80 kg |
| Charge d'appui vertical | 75 kg |
| Poids remorquable freiné | 1 200 kg |
| Poids remorquable non freiné | 580 kg |
Crash Test
| Évaluations | |
|---|---|
| Résultat |  |
| Protection des occupants adultes |  |
| Protection des enfants |  |
| Protection des usagers de la route vulnérables |  |
| Aide à la sécurité |  |
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