Peugeot enrichit sa gamme sans hausse de prix… Vraiment ?

Remplacer les finitions Allure et GT par Allure Plus et GT Plus sans toucher aux tarifs ? C'est le joli cadeau annoncé par Peugeot. La marque française n’a pas manqué de signaler, le 30 septembre 2026, qu’elle avait largement enrichi le catalogue des équipements de série de ses autos.

Tout particulièrement sur les versions les plus huppées : « Les finitions Allure et GT laissent ainsi place à Allure Plus et GT Plus, plus généreuses en confort, en sécurité et en technologies, pour un prix inchangé », annonce le communiqué de la marque, qui fait observer que « selon les modèles et les finitions, cette évolution représente jusqu'à 1 750 € d'avantage client ».

Outre ce regain d’équipements, Peugeot prévient aussi que l’abonnement aux services connectés Connect Plus dure désormais 4 ans avant de devoir être renouvelé, contre six mois jusqu’alors. Ce système permet d’accéder aux informations de trafic en temps réel, de contrôler certaines fonctionnalités à distance comme le klaxon, etc.

Tous les modèles de véhicules particuliers de Peugeot sont concernés par cette opération, de la 208 en passant par la 308 et le 5008. Ainsi, une Peugeot 208 Allure Plus dispose désormais, en sus, de la caméra de recul, de l’accès à bord mains libres et du kit de dépannage pour les pneus ; une 408 GT Plus propose, pour sa part, la surveillance d’angles morts longue portée, l’alerte de trafic arrière, le chargeur de smartphone à induction ainsi qu’un kit de dépannage pour les pneus en supplément par rapport à la précédente 408 GT.  

Sollicité par Que Choisir, Peugeot l’avoue sans détour : les prix des voitures au 1^er octobre 2026 n’ont pas évolué s’ils sont comparés aux précédents tarifs, qui remontent au… 1^er septembre 2026 !

Des hausses de prix parfois anticipées

Car en réalité, les prix des versions Allure ou GT ont été révisés récemment, du moins pour certaines motorisations. Les versions 100 % électriques demeurent l’exception : une Peugeot E-308 Allure valait 44 000 € au 1^er juin 2026, c’est toujours le cas de l’actuelle Allure Plus, et l’affaire se vérifie sur toutes les Peugeot mues par une motorisation dite zéro émission.

Mais sans surprise, la plupart des autres tarifs dévoilés par Peugeot au 1^er octobre représentent un renchérissement par rapport à ceux du 1^er juin dernier (ou au 4 mai 2026 pour ce qui concerne les 3008 et 5008) : une 208 Allure Plus hybrid 145 ? 27 350 € à ce jour, soit 450 € de plus qu’au 1^er juin dernier. Le SUV 3008 Allure Plus hybrid 145 ? 41 300 € au catalogue actuel, 40 500 € au 4 mai dernier. Idem pour la 308 GT Plus hybrid 145 : elle se vend 800 € de plus (38 550 €) que la version GT qui la précédait encore au 1^er juin dernier.

Si Peugeot a donc monté les tarifs de certaines versions quelques mois avant de lancer son opération « plus d’équipements de série sans augmentation de prix », il n’en demeure pas moins que les gains du point de vue du client sont quelquefois bien réels : une 208 Allure Plus hybrid 145 demeure moins chère qu’une 208 Allure au 1^er juin dernier qui se serait dotée des mêmes équipements en recourant à la liste des options.

Sur le 3008 Allure Plus, l’avantage client est de 1 470 € si on compare le SUV actuel au prix auquel il aurait été vendu le 4 mai dernier enrichi des mêmes options. L’exercice n’est toutefois pas infaillible, car les constructeurs ne cessent d’ajuster équipements et options au cours de l’existence de leurs modèles : « L’écart de contenu entre les versions Allure et Allure Plus est bien réel, mais sa valorisation ne peut pas être obtenue de manière totalement fiable en additionnant les tarifs des options identifiées dans les anciens catalogues », prévient Peugeot, qui parle pourtant bien d’un avantage client chiffré à 1 750 € maxi dans sa communication du 30 septembre dernier.

Cette frénésie d’équipements supplémentaires n’a toutefois pas été décidée pour prendre l’avantage par rapport à la concurrence. Il s’agirait juste d’une remise à niveau. Selon un récent article d’Auto Infos, « le directeur général de Peugeot avait notamment expliqué que la marque avait identifié, à travers les comparatifs et les retours du marché, un décalage entre le positionnement de certains modèles et leur niveau d’équipement ».