Test Citroën C5 Aircross BlueHDi 180 S&S EAT8

Commercialisé d’abord en Chine, puis en France fin 2018 (où il est également assemblé), le nouveau SUV Citroën C5 Aircross vient faire concurrence directe au Peugeot 3008, SUV le plus vendu en France, avec lequel il partage d’ailleurs sa plateforme EMP2 (qui est aussi celle de l’Opel Grandland X). Avec ce « gros SUV compact » (4,50 m de long), Citroën joue la carte du confort (comme sur tous ses nouveaux modèles), notamment au niveau de la suspension et des sièges. Le moteur BlueHDi 180 de 2 l de cylindrée qui équipe le véhicule testé est en parfait accord avec cet objectif puisqu’il a toujours été l’un des 4 cylindres diesel les plus agréables du marché. En attendant la version hybride prévue pour fin 2019, le constructeur propose un choix de motorisation parmi 2 moteurs à essence (le 3 cylindres PureTech 130 et le 4 cylindres PureTech 180) et 2 diesel (BlueHDi 130 et 180). La transmission est soit manuelle à 6 rapports (pour les moteurs de 130 ch uniquement), soit automatique (EAT8).

À noter : pour rédiger cet avis, nous avons complété notre article « Premières impressions » publié en novembre 2018 par des mesures, commentaires et résultats issus d’essais réalisés en laboratoire.