Retour au Comparatif Voitures routières
(63 routières)
TEST Audi e-tron GT 476 ch quattro
4 portes - Électrique - 476 ch - Boîte automatique - Commercialisé en février 2021
Mis à jour le : 23/02/2022
Prix indicatif : 105 100 €
Résultats réservés aux abonnés
Test indépendant, sans aucune complaisance, sans pub.
Je m’abonneDéjà abonné ?
Cette section est réservée aux abonnés du site quechoisir.org
Abonnez-vous !
Et accédez immédiatement à tout le contenu du site QueChoisir.org
Déjà abonné au site ?
Identifiez-vous pour afficher tout le contenu du site
L’avis du testeur complet est réservé aux abonnés
Cette section est réservée aux abonnés du site quechoisir.org
Abonnez-vous !
Et accédez immédiatement à tout le contenu du site QueChoisir.org
Déjà abonné au site ?
Identifiez-vous pour afficher tout le contenu du site
Évaluation QUE CHOISIR
Résultats réservés aux abonnés
Test indépendant, sans aucune complaisance, sans pub.
Je m’abonneDéjà abonné ?
Premiers critères évalués | Notes obtenues |
---|---|
RÉSERVÉ AUX ABONNÉS | |
Qualité de fabrication, finition | RÉSERVÉ AUX ABONNÉS |
Utilisation quotidienne | RÉSERVÉ AUX ABONNÉS |
Poids à vide | RÉSERVÉ AUX ABONNÉS |
Charge utile | RÉSERVÉ AUX ABONNÉS |
Caractéristiques Audi e-tron GT 476 ch quattro
- Fermer toutes les caractéristiques | |
Modèle | e-tron GT depuis 2021 |
Précision | 1ère génération depuis février 2021 |
Catégorie | Routière |
Sous-catégorie/taille | Coupé/Cabriolet |
Lieu de production | Neckarsulm, Allemagne |
Type | Coupé |
Nombre de portes | 4 portes |
Type de carburant | Électrique |
Hybridation | |
Nombre de cylindres | |
Cylindrée | |
Puissance ch | 476 ch |
Puissance kW | 350 kW |
Régime puissance maxi | |
Couple maxi | 630 Nm |
Régime couple maxi | |
Type de boîte | Boîte automatique |
Nombre de rapports | 2 |
Type de transmission | 4x4 semi-permanent |
Pneus avant | 245/45 R20 103Y |
Pneus arrière | 285/40 R20 108Y |
Pneus première monte | Michelin Pilot Sport 4 |
Diamètre de braquage | 11,10 m |
Vitesse max | 245 km/h |
0 à 100 km/h | 4,10 s |
Norme dépollution | Véhicule électrique |
Émission CO2 NEDC annoncée | 0 g/km |
Émission CO2 WLTC annoncée | 0 g/km |
Consommation en ville annoncée (cycle NEDC) | |
Consommation sur route annoncée (cycle NEDC) | |
Consommation moyenne annoncée (cycle NEDC) | 19,2 kWh/100 km |
Consommation < 60 km/h (cycle lent WLTC) | |
Consommation < 80 km/h (cycle moyen WLTC) | |
Consommation < 100 km/h (cycle rapide WLTC) | |
Consommation < 130 km/h (cycle très rapide WLTC) | |
Consommation moyenne annoncée (cycle WLTC) | 20,5 kWh/100 km |
Longueur | 4 989 mm |
Largeur | 1 964 mm |
Hauteur | 1 413 mm |
Capacité du réservoir principal | 83,7 kWh |
Capacité du réservoir secondaire | |
Capacité brute de la batterie | 93,4 kWh |
Charge maxi toit | 75 kg |
Charge d'appui vertical | |
Poids remorquable freiné | |
Poids remorquable non freiné |