Test Continental WinterContact TS870 P - 205/60 R16
Nos engagements : indépendance et transparence. Les marques et les marchands ne paient pas pour figurer dans nos tests et n’interviennent ni dans nos résultats ni dans nos classements. Un achat via certains de nos liens peut nous rapporter une commission, si vous acceptez le suivi chez le marchand, sans surcoût pour vous. Cette rémunération ne change rien à notre indépendance.
Méthode de classement. Notre sélection de produits ne couvre pas tout le marché. Les abonnés connectés bénéficient du classement par note globale de nos tests. Sans abonnement, l’ordre est aléatoire, sauf dans les comparateurs gratuits. Les offres marchandes sont classées du moins cher au plus cher, hors éventuels frais de livraison.
Prix, responsabilité et vendeurs « Marketplace ». Les prix sont indicatifs et actualisés chaque jour. Les offres signalées « Marketplace » proviennent d’autres vendeurs que le site marchand : vérifiez leurs conditions et garanties. Que Choisir ne garantit ni la livraison ni le service après-vente des marchands.
ATTENTION ! Ce produit n’est plus vendu !
Rendez-vous sur le comparateur mis à jour avec les derniers produits testés !
Jʼaccède au comparatifAvis du testeur
Que Choisir aime
- Performances homogènes
- Satisfaisant sur route mouillée
- Résistance à l’aquaplaning longitudinal
- Satisfaisant en conditions hivernales
Que Choisir regrette
- Confort de conduite sur route sèche simplement correct
En 2021, le pneu hiver Continental WinterContact TS 870 P a commencé à remplacer le WinterContact TS 850 P. Comme lui, il a été conçu spécialement pour les voitures et les SUV du milieu de gamme et au-delà. La gomme du TS 870 P reprend le mélange Cool Chili et la technologie Hydro Grooves de son devancier mais le profil en V a été abandonné au profit de quatre grandes rainures périphériques séparant les rangées de blocs. Le manufacturier favorise ainsi la vitesse d’évacuation de l’eau ce qui améliore la maniabilité, la distance de freinage et la résistance à l’aquaplaning. Les performances sur route sèche, neige et verglas sont également censées s’améliorer jusqu’à 6 %.
Lars Ly
Rédacteur technique