Test Firestone Winterhawk 3
Nos engagements : indépendance et transparence. Les marques et les marchands ne paient pas pour figurer dans nos tests et n’interviennent ni dans nos résultats ni dans nos classements. Un achat via certains de nos liens peut nous rapporter une commission, si vous acceptez le suivi chez le marchand, sans surcoût pour vous. Cette rémunération ne change rien à notre indépendance.
Méthode de classement. Notre sélection de produits ne couvre pas tout le marché. Les abonnés connectés bénéficient du classement par note globale de nos tests. Sans abonnement, l’ordre est aléatoire, sauf dans les comparateurs gratuits. Les offres marchandes sont classées du moins cher au plus cher, hors éventuels frais de livraison.
Prix, responsabilité et vendeurs « Marketplace ». Les prix sont indicatifs et actualisés chaque jour. Les offres signalées « Marketplace » proviennent d’autres vendeurs que le site marchand : vérifiez leurs conditions et garanties. Que Choisir ne garantit ni la livraison ni le service après-vente des marchands.
ATTENTION ! Ce produit n’est plus vendu !
Rendez-vous sur le comparateur mis à jour avec les derniers produits testés !
Jʼaccède au comparatifAvis du testeur
Le nouveau pneu hiver Firestone Winterhawk 3 succède au Winterhawk 2 Evo testé dans notre comparatif de pneus d’hiver en 2011, dans la même dimension.
La densité élevée des lamelles du Winterhawk 3 doit permettre d’augmenter l’accroche sur neige et verglas, alors que les polymères NanoPro-Tech contenus dans la gomme sont censés augmenter l’adhérence quelle que soit la température. Le grand nombre de pavés est destiné à améliorer la capacité d’accroche et l’adhérence sur la neige, et l’efficacité de son évacuation. Les larges rainures en quinconce, les nombreux canaux transversaux et la profondeur de sculpture uniforme ont pour mission de drainer l’eau, la boue et la neige fondue de manière optimisée.
Lars Ly
Rédacteur technique
