Test Goodyear UltraGrip Performance 3

Commercialisé à partir de mai 2023, l’UltraGrip Performance 3 de Goodyear remplace deux modèles antérieurs, l’UltraGrip 9+ et l’UltraGrip Performance+, ce qui permet à la marque de regrouper une partie de son offre hivernale sous une même référence. Lors de son lancement, la gamme annonçait 94 dimensions, comprises entre 14 et 21 pouces, dont le déploiement devait être achevé en septembre 2023. La bande de roulement intègre plusieurs dispositifs techniques. La technologie Snow Protect repose sur une densité de lamelles accrue et sur des rainures allongées au niveau des épaules. Selon le fabricant, cette configuration favoriserait la motricité et le freinage sur la neige fraîche, compacte ou profonde. Sur chaussée mouillée, l’empreinte au sol arrondie du dispositif Wet Grip+ doit faciliter l’évacuation latérale de l’eau et réduire le risque d’aquaplanage. Des lamelles tridimensionnelles placées sur les épaules doivent également rigidifier les blocs de gomme sur route sèche. Le fabricant indique avoir réduit, par rapport au modèle précédent, la résistance au roulement jusqu’à 3 % et le poids jusqu’à 10 %, selon les dimensions. Il annonce également une diminution du bruit perçu dans l’habitacle pouvant atteindre 2 dB. Ces valeurs proviennent de ses propres comparaisons.