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Test Honda CR-V 2.0 i-MMD 2WD

5 portes Essence/électrique 146 ch Boîte à transmission continue Commercialisé en octobre 2018

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Prix

Prix indicatif 34 600 €

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Évaluation Que Choisir

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Caractéristiques Honda CR-V 2.0 i-MMD 2WD

Identification

Modèle
CR-V depuis 2018
Précision
5ème génération phase 1 depuis août 2018
Catégorie
SUV, 4x4
Sous-catégorie/taille
SUV familial
Lieu de production
Sayama, Japon

Carrosserie

Type
SUV
Nombre de portes
5 portes

Moteur

Type de carburant
Essence/électrique
Hybridation
Nombre de cylindres
4
Cylindrée
1 993 cc
Puissance ch
146 ch
Puissance kW
107 kW
Régime puissance maxi
6 200 t/min
Couple maxi
175 Nm
Régime couple maxi
4 000 t/min

Boîte de vitesses

Type de boîte
Boîte à transmission continue
Nombre de rapports
1

Transmission

Type de transmission
Traction
Pneus avant
235/60R18
Pneus arrière
235/60R18
Pneus première monte
Brigdestone Dueler H/L 33
Diamètre de braquage
11,9 m

Performances

Vitesse max
180 km/h
0 à 100 km/h
8,8 s

Environnement

Norme dépollution
Euro 6d-TEMP (WLTP) 36AG-AI
Émission CO2 NEDC annoncée
120 g/km
Émission CO2 WLTC annoncée
Consommation en ville annoncée (cycle NEDC)
5 l/100 km
Consommation sur route annoncée (cycle NEDC)
5,4 l/100 km
Consommation moyenne annoncée (cycle NEDC)
5,3 l/100 km
Consommation < 60 km/h (cycle lent WLTC)
Consommation < 80 km/h (cycle moyen WLTC)
Consommation < 100 km/h (cycle rapide WLTC)
Consommation < 130 km/h (cycle très rapide WLTC)
Consommation moyenne annoncée (cycle WLTC)

Dimensions

Longueur
4 600 mm
Largeur
1 855 mm
Hauteur
1 679 mm
Capacité du réservoir principal
57 l
Capacité du réservoir secondaire
Capacité brute de la batterie

Chargement

Charge maxi toit
75 kg
Charge d'appui vertical
100 kg
Poids remorquable freiné
750 kg
Poids remorquable non freiné
600 kg

Crash Test  

Résultat
2019
Protection des occupants adultes
93 %
Protection des enfants
83 %
Protection des usagers de la route vulnérables
70 %
Aide à la sécurité
76 %
Fiche complète des résultats Euro NCAP

Environnement  

Année
2020
Résultat
2,5 /5
Résultat en pourcentage
Propreté de l’air
5,3 /10
Efficacité énergétique
4,2 /10

Gaz à effet de serre

Données complètes de l’évaluation Green NCAP
Analyse du cycle de vie
Émissions totales de gaz à effet de serre
Moyenne
62 t CO₂-eq
Cas le meilleur
52 t CO₂-eq
Cas le moins bon
77 t CO₂-eq
Demande totale d’énergie primaire
Moyenne
249 MWh
Cas le meilleur
208 MWh
Cas le moins bon
310 MWh
Données complètes de l’analyse du cycle de vie

Green New Car Assessment Program (Green NCAP) est un consortium indépendant créé en 2018, composé de gouvernements européens, clubs automobiles, universités et organismes de défense des consommateurs, dont l’UFC-Que Choisir. Le test Green NCAP a pour vocation de noter les voitures sur leurs aspects environnementaux. Quand le test Green NCAP est réalisé, il est pris en compte dans le calcul de la note « environnement » du test de voitures.
La notation dépend de trois critères : Index de propreté de l’air (émissions de polluants nocifs pour la santé), Index d’efficacité énergétique (indication sur la consommation de carburant, d’électricité…) et Index gaz à effet de serre qui tient compte des émissions de N2O (protoxyde d’azote), de CH4 (méthane) et de CO2 (dioxyde de carbone).
La note sur 10 obtenue par les automobiles repose sur des tests réalisés dans des conditions plus sévères que celles imposées par la réglementation.
En effet, les cycles de mesures ont été modifiés et adaptés pour être plus réalistes et Green NCAP en ajoute un qui simule un trajet sur autoroute. In fine, le consommateur bénéficie d’une information claire et objective.
Les données relatives à l’analyse du cycle de vie des voitures ne sont pas suffisamment précises pour faire l’objet d’une notation et d’un classement. Elles peuvent cependant fournir aux consommateurs une image claire de l’impact de leur véhicule sur le climat et des quantités importantes d’énergie que les voitures consomment avant même de prendre la route.

Yves Martin

Yves Martin

Lars Ly

Lars Ly

Rédacteur technique

La sélection de produits ou services est représentative du marché, bien que non-exhaustive. À l’exception des autorisations données par Bureau Veritas Certification conformément aux règles de La Note Que Choisir, il n’existe aucune relation contractuelle entre l’UFC-Que Choisir et les professionnels référencés.

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