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KIA Sportage 1.6 CRDi 136ch MHEV DCT7 4x4 -
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TEST KIA Sportage 1.6 CRDi 136ch MHEV DCT7 4x4

5 portes - Diesel - 136 ch - Boîte robotisée à double embrayage - Commercialisé en décembre 2021

Mis à jour le : 07/02/2023

Prix indicatif : 40 790 

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Premiers critères évaluésNotes obtenues
RÉSERVÉ AUX ABONNÉS
Qualité de fabrication, finition RÉSERVÉ AUX ABONNÉS
Utilisation quotidienne RÉSERVÉ AUX ABONNÉS
Poids à vide RÉSERVÉ AUX ABONNÉS
Charge utile RÉSERVÉ AUX ABONNÉS

Caractéristiques   KIA  Sportage 1.6 CRDi 136ch MHEV DCT7 4x4

  -   Fermer toutes les caractéristiques

ModèleSportage depuis 2022
Précision5ème génération phase 1 depuis décembre 2021
CatégorieSUV, 4x4
Sous-catégorie/tailleSUV compact
Lieu de productionZilinia, Slovaquie
TypeSUV
Nombre de portes5 portes
Type de carburantDiesel
HybridationMild-hybrid
Nombre de cylindres
Cylindrée1 598 cc
Puissance ch136 ch
Puissance kW100 kW
Régime puissance maxi4 000 t/min
Couple maxi320 Nm
Régime couple maxi2 000 t/min
Type de boîteBoîte robotisée à double embrayage
Nombre de rapports
Type de transmission4x4 semi-permanent
Pneus avant235/50 R19 103V XL
Pneus arrière235/50 R19 103V XL
Pneus première monteContinental Premium Contact
Diamètre de braquage11,90 m
Vitesse max180 km/h
0 à 100 km/h11,60 s
Norme dépollutionEuro 6d
Émission CO2 NEDC annoncée124 g/km
Émission CO2 WLTC annoncée152 g/km
Consommation en ville annoncée (cycle NEDC)4,7 l/100 km
Consommation sur route annoncée (cycle NEDC)4,7 l/100 km
Consommation moyenne annoncée (cycle NEDC)4,7 l/100 km
Consommation < 60 km/h (cycle lent WLTC)6,7 l/100 km
Consommation < 80 km/h (cycle moyen WLTC)6,1 l/100 km
Consommation < 100 km/h (cycle rapide WLTC)5 l/100 km
Consommation < 130 km/h (cycle très rapide WLTC)6,2 l/100 km
Consommation moyenne annoncée (cycle WLTC)5,8 l/100 km
Longueur4 515 mm
Largeur1 865 mm
Hauteur1 650 mm
Capacité du réservoir principal54 l
Capacité du réservoir secondaire
Capacité brute de la batterie
Charge maxi toit100 kg
Charge d'appui vertical100 kg
Poids remorquable freiné1 650 kg
Poids remorquable non freiné750 kg

Photos et vidéos   KIA  Sportage 1.6 CRDi 136ch MHEV DCT7 4x4

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Crash Test

Évaluations
RésultatCrash-test 2022 5 étoiles
Protection des occupants adultes87%
Protection des enfants86%
Protection des usagers de la route vulnérables66%
Aide à la sécurité72%
Fiche complète des résultats Euro NCAPFichier pdf
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Environnement

Évaluations
Année     2022
Résultat    
Propreté de l’air     3,4/10
Efficacité énergétique     3,2/10
Gaz à effet de serre     0,1/10
Données complètes de l’évaluation Green NCAP   Fichier pdf
Émissions totales de gaz à effet de serre
Moyenne65 t CO₂-eq
Cas le meilleur51 t CO₂-eq
Cas le moins bon75 t CO₂-eq
Demande totale d’énergie primaire
Moyenne254 MWh
Cas le meilleur197 MWh
Cas le moins bon293 MWh
Données complètes de l’analyse du cycle de vieFichier pdf

Green New Car Assessment Program (Green NCAP) est un consortium indépendant créé en 2018, composé de gouvernements européens, clubs automobiles, universités et organismes de défense des consommateurs, dont l’UFC-Que Choisir. Le test Green NCAP a pour vocation de noter les voitures sur leurs aspects environnementaux. Quand le test Green NCAP est réalisé, il est pris en compte dans le calcul de la note « environnement » du test de voitures.
La notation dépend de trois critères : Index de propreté de l’air (émissions de polluants nocifs pour la santé), Index d’efficacité énergétique (indication sur la consommation de carburant, d’électricité…) et Index gaz à effet de serre qui tient compte des émissions de N2O (protoxyde d’azote), de CH4 (méthane) et de CO2 (dioxyde de carbone).
La note sur 10 obtenue par les automobiles repose sur des tests réalisés dans des conditions plus sévères que celles imposées par la réglementation.
En effet, les cycles de mesures ont été modifiés et adaptés pour être plus réalistes et Green NCAP en ajoute un qui simule un trajet sur autoroute. In fine, le consommateur bénéficie d’une information claire et objective.
Les données relatives à l’analyse du cycle de vie des voitures ne sont pas suffisamment précises pour faire l’objet d’une notation et d’un classement. Elles peuvent cependant fournir aux consommateurs une image claire de l’impact de leur véhicule sur le climat et des quantités importantes d’énergie que les voitures consomment avant même de prendre la route.