Retour au Comparatif Voitures SUV et 4x4
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TEST Renault Captur E-Tech Plug-in 160
5 portes - Essence/électrique - 158 ch - Boîte automatique - Commercialisé en février 2021
Mis à jour le : 29/09/2021
Prix indicatif : 32 250 €
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Sommaire
Avis du testeur
Disponible depuis début 2020, la deuxième génération du Renault Captur affiche plus clairement que jamais son caractère de SUV, avec des lignes d'épaule et de vitres hautes, des ailes évasées et une protection anti-encastrement caractéristique. À partir de la finition Intens, l'habitacle est dominé par un tableau de bord avec écran numérique couleur de 7 pouces et pour les versions supérieures, un écran tactile de 9,3 pouces dont le système multimédia Easy Link est à la pointe de la technologie. La version hybride rechargeable du Captur appelée E-Tech Plug-in 160 commercialisée en avril 2020 vient s’ajouter aux versions essence et GPL. Nous l’avons testée dans le niveau de finition Intens de la gamme qui comprend, dans l’ordre croissant : Zen, Intens, R.S. Line et Initiale Paris. La motorisation hybride combine un moteur thermique à essence de 1,6 l (92 ch) et un moteur électrique (67 ch). Un moteur électrique supplémentaire (34 ch) assure la fonction d'alterno-démarreur. Le couple maximal qui en résulte est de 205 Nm, et la puissance du système transmise aux roues avant par une boîte de vitesses automatique (6 vitesses) est de 158 ch.
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Évaluation QUE CHOISIR
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| Premiers critères évalués | Notes obtenues |
|---|---|
| RÉSERVÉ AUX ABONNÉS | |
| Qualité de fabrication, finition | RÉSERVÉ AUX ABONNÉS |
| Utilisation quotidienne | RÉSERVÉ AUX ABONNÉS |
| Poids à vide | RÉSERVÉ AUX ABONNÉS |
| Charge utile | RÉSERVÉ AUX ABONNÉS |
Caractéristiques Renault Captur E-Tech Plug-in 160
- Fermer toutes les caractéristiques | |
| Modèle | Captur depuis 2020 |
| Précision | 2ème génération phase 1 depuis novembre 2019 |
| Catégorie | SUV, 4x4 |
| Sous-catégorie/taille | Petit |
| Lieu de production | Valladolid, Espagne |
| Type | SUV |
| Nombre de portes | 5 portes |
| Type de carburant | Essence/électrique |
| Hybridation | Hybride rechargeable |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Cylindrée | 1 598 cc |
| Puissance ch | 158 ch |
| Puissance kW | 116 kW |
| Régime puissance maxi | 5 600 t/min |
| Couple maxi | 205 Nm |
| Régime couple maxi | 3 200 t/min |
| Type de boîte | Boîte automatique |
| Nombre de rapports | 6 |
| Type de transmission | Traction |
| Pneus avant | 215/55 R18 99Y |
| Pneus arrière | 215/55 R18 99Y |
| Pneus première monte | Michelin Primacy 4 |
| Diamètre de braquage | 11,50 m |
| Vitesse max | 173 km/h |
| 0 à 100 km/h | 10,10 s |
| Norme dépollution | Euro 6d |
| Émission CO2 NEDC annoncée | 34 g/km |
| Émission CO2 WLTC annoncée | |
| Consommation en ville annoncée (cycle NEDC) | |
| Consommation sur route annoncée (cycle NEDC) | |
| Consommation moyenne annoncée | 1,5 l/100 km |
| Longueur | 4 227 mm |
| Largeur | 1 797 mm |
| Hauteur | 1 576 mm |
| Capacité du réservoir principal | 39 l |
| Capacité du réservoir secondaire | 9,8 kWh |
| Charge maxi toit | 80 kg |
| Charge d'appui vertical | 75 kg |
| Poids remorquable freiné | 750 kg |
| Poids remorquable non freiné | 650 kg |
Crash Test
| Évaluations | |
|---|---|
| Résultat |  |
| Protection des occupants adultes |  |
| Protection des enfants |  |
| Protection des usagers de la route vulnérables |  |
| Aide à la sécurité |  |
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Environnement
| Évaluations | |
|---|---|
| Année | 2021 |
| Résultat |
   |
Propreté de l’air
 | 5,6/10 |
Efficacité énergétique
 | 6,6/10 |
Gaz à effet de serre
 | 6,1/10 |
Green New Car Assessment Program (Green NCAP) est un consortium indépendant créé en 2018, composé de gouvernements européens, clubs automobiles, universités et organismes de défense des consommateurs, dont l’UFC-Que Choisir. Le test Green NCAP a pour vocation de noter les voitures sur leurs aspects environnementaux. Quand le test Green NCAP est réalisé, il est pris en compte dans le calcul de la note « environnement » du test de voitures.
La notation dépend de trois critères : Index
de propreté de l’air (émissions de polluants nocifs pour la santé),
Index d’efficacité énergétique (indication sur la consommation de carburant, d’électricité…)
et Index gaz à effet de serre qui tient compte des émissions de N2O (protoxyde d’azote), de CH4 (méthane)
et de CO2 (dioxyde de carbone).
La note sur 10 obtenue par les automobiles repose sur des tests réalisés
dans des conditions plus sévères que celles imposées par la réglementation.
En effet, les cycles de mesures ont été modifiés et adaptés pour être plus réalistes et Green NCAP en ajoute un qui simule
un trajet sur autoroute. In fine, le consommateur bénéficie d’une information claire et objective.
