Test Seat Ateca 1.4 EcoTSI 150 ch ACT Start/Stop Xcellence
Nos engagements : indépendance et transparence. Les marques et les marchands ne paient pas pour figurer dans nos tests et n’interviennent ni dans nos résultats ni dans nos classements. Un achat via certains de nos liens peut nous rapporter une commission, si vous acceptez le suivi chez le marchand, sans surcoût pour vous. Cette rémunération ne change rien à notre indépendance.
Méthode de classement. Notre sélection de produits ne couvre pas tout le marché. Les abonnés connectés bénéficient du classement par note globale de nos tests. Sans abonnement, l’ordre est aléatoire, sauf dans les comparateurs gratuits. Les offres marchandes sont classées du moins cher au plus cher, hors éventuels frais de livraison.
Prix, responsabilité et vendeurs « Marketplace ». Les prix sont indicatifs et actualisés chaque jour. Les offres signalées « Marketplace » proviennent d’autres vendeurs que le site marchand : vérifiez leurs conditions et garanties. Que Choisir ne garantit ni la livraison ni le service après-vente des marchands.
ATTENTION ! Ce produit n’est plus vendu !
Rendez-vous sur le comparateur mis à jour avec les derniers produits testés !
Jʼaccède au comparatifAvis du testeur
Que Choisir aime
- Comportement routier
- Agrément de conduite
- Motorisation vive et souple
- Équipement de sécurité active
- Finition
- Confort
- Prix
Que Choisir regrette
- Manque d’originalité
- Bruits aérodynamiques
- Manque de rangement intérieur
- Largeur
Très attendu au moment de sa sortie au printemps 2016, le premier SUV de Seat, l’Ateca, a fait une arrivée remarquée et réussie dans le segment devenu le plus populaire : celui des voitures à connotation baroudeuse, dites SUV ou crossover, qui représentent désormais une vente de voiture sur quatre en France et en Europe. La clé de son succès est le très bon rapport prestation/prix, l'Ateca partageant de nombreux organes mécaniques avec le Volkswagen Tiguan, son cousin germain haut de gamme. Nous complétons notre prise en main publiée en mars 2017 avec un Ateca 1.4 EcoTSI 150 ch ACT à boîte automatique DSG7 par cet essai en laboratoire du même modèle mais avec boîte manuelle à 6 rapports en finition haut de gamme Xcellence.
Lars Ly
Rédacteur technique