Retour au Comparatif Voitures SUV et 4x4 (236 SUV, Crossover et 4x4)
Toyota C-HR 1.8 Hybrid 122h -
Toyota C-HR 1.8 Hybrid 122h -
Toyota C-HR 1.8 Hybrid 122h -
Toyota C-HR 1.8 Hybrid 122h -
Toyota C-HR 1.8 Hybrid 122h -
Toyota C-HR 1.8 Hybrid 122h -
Toyota C-HR 1.8 Hybrid 122h -
Toyota C-HR 1.8 Hybrid 122h -
Toyota C-HR 1.8 Hybrid 122h -
Toyota C-HR 1.8 Hybrid 122h -
Toyota C-HR 1.8 Hybrid 122h -
Toyota C-HR 1.8 Hybrid 122h -
Toyota C-HR 1.8 Hybrid 122h -
Toyota C-HR 1.8 Hybrid 122h -
Toyota C-HR 1.8 Hybrid 122h -
Toyota C-HR 1.8 Hybrid 122h -
Toyota C-HR 1.8 Hybrid 122h -
YouTube conditionne la lecture de ses vidéos au dépôt de traceurs pour mieux cibler la publicité selon votre navigation. En cliquant sur « Autoriser » les traceurs seront déposés et vous pourrez visualiser la vidéo.

TEST Toyota C-HR 1.8 Hybrid 122h

5 portes - Essence/électrique - 122 ch - Boîte à transmission continue - Commercialisé en septembre 2016

Mis à jour le : 01/03/2017

Prix indicatif : 28 600 

Résultats réservés aux abonnés

Test indépendant, sans aucune complaisance, sans pub.

Je m’abonne

Déjà abonné ?

Je m’identifie

Cette section est réservée aux abonnés du site quechoisir.org

Abonnez-vous !
Et accédez immédiatement à tout le contenu du site QueChoisir.org

Je m’abonne

Déjà abonné au site ?
Identifiez-vous pour afficher tout le contenu du site

Je m’identifie

Avis du testeur

Avec le C-HR commercialisé en France depuis septembre 2016, Toyota s'est lancé dans la compétition très concurrencée du SUV compact, jouant principalement la carte du style avec sa carrosserie de type coupé haut sur pattes. Le C-HR associe esprit baroudeur et conduite écolo grâce à sa version hybride fonctionnant à l'essence + électricité qui emprunte à la Prius son système full hybride composé d'un moteur de 1 800 cc de cylindrée couplé à un moteur électrique. Il est ainsi possible de rouler jusqu'à 50 km/h sur 2 km de distance sans consommer de carburant. Le C-HR est également disponible avec une mécanique plus conventionnelle constituée d’un moteur à essence de 1 197 cc de cylindrée avec boîte de vitesses manuelle ou CVT.

L’avis du testeur complet est réservé aux abonnés
Cette section est réservée aux abonnés du site quechoisir.org

Abonnez-vous !
Et accédez immédiatement à tout le contenu du site QueChoisir.org

Je m’abonne

Déjà abonné au site ?
Identifiez-vous pour afficher tout le contenu du site

Je m’identifie

Évaluation QUE CHOISIR

Résultats réservés aux abonnés

Test indépendant, sans aucune complaisance, sans pub.

Je m’abonne

Déjà abonné ?

Je m’identifie

Premiers critères évaluésNotes obtenues
RÉSERVÉ AUX ABONNÉS
Qualité de fabrication, finition RÉSERVÉ AUX ABONNÉS
Utilisation quotidienne RÉSERVÉ AUX ABONNÉS
Poids à vide RÉSERVÉ AUX ABONNÉS
Charge utile RÉSERVÉ AUX ABONNÉS

Caractéristiques   Toyota  C-HR 1.8 Hybrid 122h

  -   Fermer toutes les caractéristiques

ModèleC-HR depuis 2016
Précision1ère génération phase 1 de septembre 2016 à octobre 2019
CatégorieSUV, 4x4
Sous-catégorie/tailleCompact
Lieu de productionSakarya, Turquie
TypeSUV
Nombre de portes5 portes
Type de carburantEssence/électrique
HybridationFull hybrid
Nombre de cylindres
Cylindrée1 798 cc
Puissance ch122 ch
Puissance kW90 kW
Régime puissance maxi5 200 t/min
Couple maxi142 Nm
Régime couple maxi3 600 t/min
Type de boîteBoîte à transmission continue
Nombre de rapports
Type de transmissionTraction
Pneus avant225/50R18
Pneus arrière225/50R18
Pneus première monteMichelin Primacy 3
Diamètre de braquage11,20 m
Vitesse max170 km/h
0 à 100 km/h11 s
Norme dépollutionEuro 6
Émission CO2 NEDC annoncée87 g/km
Émission CO2 WLTC annoncée
Consommation en ville annoncée (cycle NEDC)3,5 l/100 km
Consommation sur route annoncée (cycle NEDC)4,1 l/100 km
Consommation moyenne annoncée3,9 l/100 km
Longueur4 350 mm
Largeur1 790 mm
Hauteur1 570 mm
Capacité du réservoir principal45 l
Capacité du réservoir secondaire1,3 kWh
Charge maxi toit
Charge d'appui vertical
Poids remorquable freiné725 kg
Poids remorquable non freiné725 kg

Photos et vidéos   Toyota  C-HR 1.8 Hybrid 122h

Toyota C-HR 1.8 Hybrid 122h -
Toyota C-HR 1.8 Hybrid 122h -
Toyota C-HR 1.8 Hybrid 122h -
Toyota C-HR 1.8 Hybrid 122h -
Toyota C-HR 1.8 Hybrid 122h -
Toyota C-HR 1.8 Hybrid 122h -
Toyota C-HR 1.8 Hybrid 122h -
Toyota C-HR 1.8 Hybrid 122h -
Toyota C-HR 1.8 Hybrid 122h -
Toyota C-HR 1.8 Hybrid 122h -
Toyota C-HR 1.8 Hybrid 122h -
Toyota C-HR 1.8 Hybrid 122h -
Toyota C-HR 1.8 Hybrid 122h -
Toyota C-HR 1.8 Hybrid 122h -
Toyota C-HR 1.8 Hybrid 122h -
Toyota C-HR 1.8 Hybrid 122h -
Toyota C-HR 1.8 Hybrid 122h -
YouTube conditionne la lecture de ses vidéos au dépôt de traceurs pour mieux cibler la publicité selon votre navigation. En cliquant sur « Autoriser » les traceurs seront déposés et vous pourrez visualiser la vidéo.

Crash Test

Évaluations
RésultatCrash-test 2017 5 étoiles
Protection des occupants adultes95%
Protection des enfants77%
Protection des usagers de la route vulnérables76%
Aide à la sécurité78%
YouTube conditionne la lecture de ses vidéos au dépôt de traceurs pour mieux cibler la publicité selon votre navigation. En cliquant sur « Autoriser » les traceurs seront déposés et vous pourrez visualiser la vidéo.

Environnement

Évaluations
Année     2020
Résultat    
Propreté de l’air     6/10
Efficacité énergétique     6,9/10
Gaz à effet de serre     5,4/10

Green New Car Assessment Program (Green NCAP) est un consortium indépendant créé en 2018, composé de gouvernements européens, clubs automobiles, universités et organismes de défense des consommateurs, dont l’UFC-Que Choisir. Le test Green NCAP a pour vocation de noter les voitures sur leurs aspects environnementaux. Quand le test Green NCAP est réalisé, il est pris en compte dans le calcul de la note « environnement » du test de voitures.
La notation dépend de trois critères : Index de propreté de l’air (émissions de polluants nocifs pour la santé), Index d’efficacité énergétique (indication sur la consommation de carburant, d’électricité…) et Index gaz à effet de serre qui tient compte des émissions de N2O (protoxyde d’azote), de CH4 (méthane) et de CO2 (dioxyde de carbone).
La note sur 10 obtenue par les automobiles repose sur des tests réalisés dans des conditions plus sévères que celles imposées par la réglementation.
En effet, les cycles de mesures ont été modifiés et adaptés pour être plus réalistes et Green NCAP en ajoute un qui simule un trajet sur autoroute. In fine, le consommateur bénéficie d’une information claire et objective.