Test Volkswagen Taigo 1.0 TSI 110 DSG7 Style
Prix indicatif 30 740 €
Volkswagen Taigo 1.0 TSI 110 DSG7 Style, découvrez le test complet !
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Avis du testeur
Depuis 2021, Volkswagen a ajouté un SUV coupé de petite taille à son catalogue : le Taigo. Comme le T-Cross, il utilise la plateforme MQB-A0 destinée aux voitures citadines. En même temps, avec ses 4,27 m, il est plus long que le T-Roc, qui appartient à la catégorie des voitures compactes et repose sur la plateforme de la Golf VII (MQB). Il est donc difficile de classer le Taigo dans une catégorie de véhicules. Côté motorisation, Volkswagen propose deux moteurs à essence : le célèbre 1.0 TSI à 3 cylindres en 95 et 110 ch, et le plus gros 4 cylindres 1.5 TSI en 150 ch, mais aucune version électrifiée n’est disponible. La version testée de cette 5 portes fabriquée en Espagne est équipée du 1.0 TSI 110 ch couplé à la boîte de vitesses à double embrayage à 7 rapports (DSG7).
Évaluation Que Choisir
Carrosserie, coffre
Habitacle
Confort
Moteur et transmission
Comportement routier
Environnement
La note en environnement est la moyenne de celle en émission de CO2 et de celle en émissions de rejets nocifs. Nous appliquons une pénalité aux voitures qui émettent plus de 210 g/km de CO2, et celles qui disposent d'une autonomie en mode tout-électrique bénéficient de points de bonus.
Du point de vue environnemental, les véhicules légers sont homologués selon la norme WTLP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) depuis 2018. Les émissions de CO2 et de rejets polluants (HC, CO, NOx, PM et PN) sont mesurées sur banc d’essai au cours de deux cycles :
- le WLTC 5.3 : Worldwide harmonized Light vehicles Test Cycle version 5.3 (dédiée aux véhicules de tourisme), remplaçant depuis 2018 du cycle normalisé NEDC ;
- un cycle de type « autoroute » effectué à 130 km/h avec des phases de freinage et d’accélération.
Le WLTC est réalisé de deux manières : avec départ moteur froid, puis moteur chaud. Le cycle autoroute est réalisé avec le moteur chaud.
Pour les mesures sur banc, la température ambiante est de 22°C, la climatisation et les feux diurnes (à défaut, les feux de croisement) sont allumés.
Du point de vue environnemental, les véhicules légers sont homologués selon la norme WTLP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) depuis 2018. Les émissions de CO2 et de rejets polluants (HC, CO, NOx, PM et PN) sont mesurées sur banc d’essai au cours de deux cycles :
- le WLTC 5.3 : Worldwide harmonized Light vehicles Test Cycle version 5.3 (dédiée aux véhicules de tourisme), remplaçant depuis 2018 du cycle normalisé NEDC ;
- un cycle de type « autoroute » effectué à 130 km/h avec des phases de freinage et d’accélération.
Le WLTC est réalisé de deux manières : avec départ moteur froid, puis moteur chaud. Le cycle autoroute est réalisé avec le moteur chaud.
Pour les mesures sur banc, la température ambiante est de 22°C, la climatisation et les feux diurnes (à défaut, les feux de croisement) sont allumés.
Sécurité
La note en sécurité dépend de la protection des occupants de la voiture en cas d'accident, de celle des piétons en cas de collision avec la voiture et de la richesse de l'équipement de sécurité, active et passive. Les scores obtenus aux tests Euro NCAP, quand ils sont disponibles, constituent l'essentiel de la note.
Caractéristiques Volkswagen Taigo 1.0 TSI 110 DSG7 Style
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Identification
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Carrosserie
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Moteur
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Boîte de vitesses
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Transmission
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Performances
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Environnement
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Dimensions
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Chargement
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Crash Test 
| Résultat |
2022
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|---|---|
| Protection des occupants adultes |
94 %
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| Protection des enfants |
84 %
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| Protection des usagers de la route vulnérables |
71 %
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| Aide à la sécurité |
70 %
|
| Fiche complète des résultats Euro NCAP |
Yves Martin
Lars Ly
Rédacteur technique
La sélection de produits ou services est représentative du marché, bien que non-exhaustive. À l’exception des autorisations données par Bureau Veritas Certification conformément aux règles de La Note Que Choisir, il n’existe aucune relation contractuelle entre l’UFC-Que Choisir et les professionnels référencés.
